Afinación BMW E36

Guía de afinación BMW E36 de StrikeEngine. Actualizaciones de afinación comprobadas que son de bajo costo y efectivas, así como intercambiabilidad de piezas BMW OE, lo que le permite obtener las mejores piezas posibles al precio más bajo y también abre una nueva gama de piezas que se adaptarán al BMW E36.

véase también:
Guía de Compra de E36 M3
Guía de Compra de BMW E46 CSL

Fabricantes de Kits de carrocería de BMW
Garajes de BMW & Sintonizadores
Sistemas de escape de rendimiento de BMW
MINI Guía de compra de BMW

Comprar un BMW E36

Los primeros 325 con algunos MOT se pueden encontrar por 500 libras y hasta 4000 para mint 328 en una placa de 99. Eche un vistazo al Autotrader y verá miles de E36 a la venta con un presupuesto para todos.
Muelles BMW E36

Diferenciales de ajuste BMW E36

Bujes de suspensión de ajuste BMW E36

Bloqueo de dirección de ajuste BMW E36

Colectores de entrada BMW E36 Tuning – 325

BMW E36 Tuning – 325 Escapes

BMW E36 Tuning – Jaulas enrollables

BMW E36 Tuning – Turbos& Accesorios

BMW E36 Tuning – Arcos anchos
BMW E36 Tuning – Soportes superiores

Tuning de BMW E36

Tuning el E36 no podría ser más fácil, hay literalmente miles de piezas de rendimiento disponibles de todos los principales fabricantes de piezas de rendimiento, lo que garantiza que no será difícil encontrar la pieza que busca. Combine esto con el hecho de que puede intercambiar las piezas del E36 con muchos otros modelos de BMW y el arma road to a road y track no podría ser más fácil. Esta guía clasifica el trigo de la paja y le indica la dirección de las piezas más rentables disponibles.

BMW E36 Tuning – Suspensión

bmw_e36«La máquina de conducción definitiva» no era simplemente un eslogan para el BMW E36, el chasis está perfectamente equilibrado y eran, como ahora, los líderes de su clase. había 2 opciones de suspensión disponibles de serie de fábrica, para el salón tenía la suspensión estándar o la suspensión M-Tec y para el Cupé, la suspensión M-Tec venía de serie. El cupé también estaba disponible con el paquete AVUS, que presentaba unidades Bilstein de mayor calidad y arbustos frontales excéntricos para una mayor curvatura negativa.

Al ajustar la suspensión, como cualquier coche, el primer paso es construir una base sólida y esto significa clasificar los arbustos. La mayoría de los E36 tienen entre 10 y 15 años de edad y los bujes estándar estarán más allá de su mejor momento. La solución a este problema es instalar casquillos de poliuretano mejorados de SuperFlex o Powerflex. Ambas compañías tienen kits completos de casquillos disponibles en el estante. Si después de colocar estos casquillos aún puede escuchar golpes, la causa probable son los montajes superiores desgastados, si su bobina de montaje no tiene montajes superiores, los montajes superiores M3 son compatibles y darán un echador adicional. En la parte trasera, los soportes superiores E46 son de ajuste directo.

Con respecto a la instalación de suspensión mejorada, no se sienta tentado por instalar la suspensión M3, no vale la pena la molestia. Para carreteras y vías ligeras, utilice resortes H&R combinados con amortiguadores Bilstein B8. Para el trabajo regular de orugas, Bilstein hace un kit de bobina ajustable al igual que KW.

Para reducir la flexión del chasis, se puede instalar la abrazadera cruzada debajo de la carrocería que se encuentra en el M3 y el Cabrio, lo que marca una diferencia notable según las personas que la han probado. Estos se pueden encontrar en los interruptores a por tan solo 10 libras.

Si buscas una dirección más rápida, la cremallera de dirección Z3 tiene menos giros de bloqueo a bloqueo y es un ajuste directo.

Motores de ajuste BMW E36

Concentrándose en las 6 ollas más grandes, a saber, las 323, 325 y 328. Los antiguos motores 325 utilizan un bloque de hierro fundido, código de motor M50. Los modelos 323 y 328 utilizan un bloque de aleación, código de motor M52.

Motores:
325i – Capacidad: 2,5 litros – Potencia: 192 cv
323i – Capacidad: 2,5 litros – Potencia:170 cv
328i – Capacidad: 2,8 litros – Potencia: 193 cv

Tuning BMW E36 – Tuning del motor

323 y 328 están apagados en relación con el 325 original, es que fueron estrangulados por el colector de entrada del 320. Esto fue equipado para bandas de seguros alemanas. Esto significa que se pueden obtener grandes ganancias al instalar un colector de entrada 325 fluido con un cuerpo de acelerador de mayor diámetro, esto da aproximadamente 20 cv y hace que el automóvil sea más sensible.

Todos los seises responden a modificaciones de respiración, a Dave F (E36Coupe.com) el kit de inducción da aproximadamente 10 cv. Supersprint es una opción popular para el escape.

Después de esto, una reasignación de ECU es una buena idea, los automóviles Pre 96 deben astillarse, mientras que los automóviles post 96 pueden reprogramar sus ECUS.

Estos mods de respiración deben dar un
323 con 200 cv
325 con poco más de 200 cv
328 con 230 cv

Las cámaras M3 de especificaciones estadounidenses se ajustan a todos estos motores y dan aproximadamente +10-12 cv.

Después de esto, busca un cambio de motor, aunque para la manivela 325i, 328, se pueden instalar varillas y pistones.

Cambio de motor BMW E36 / Conversión de motor BMW E36

En el frente de cambio de motor, el motor M3 de 3,0 litros es un proceso mucho más sencillo que el de 3,2 litros. El 3 litros se conecta al telar de cableado existente y se conecta directamente a la caja de cambios de 5 velocidades. Los motores M3 se pueden encontrar para 1500 unidades, aunque los primeros M3 están descendiendo a 5000, por lo que podría ser más fácil comprar un M3 para comenzar.

También se pueden instalar motores V8, siendo el motor elegido el M62 y la caja de cambios de 5 velocidades E34 V8 se atornillará directamente si usa el árbol de transmisión de un E36 M3 de 3 litros. Alternativamente, si utiliza la caja de 6 velocidades posterior, el eje de apoyo de un E36 M3 EVO se ajustará. El mayor problema con un swap V8 es conseguir que quepa un kit de montaje de sumidero. Alpina hace estas piezas en el estante, pero cuestan más de mil, por lo que la mejor opción sería modificar los artículos existentes si es posible.

Para los soportes del motor, se puede trabajar un soporte E34 para fijarlo al extremo de un soporte E36. Esto es más barato que comprar los montes Alpina, que cuestan 360 libras.

La columna de dirección también tendrá que cambiarse a un elemento de un 325td para soportar el calor y, obviamente, habrá que confeccionar un escape personalizado. Si obtiene el telar V8 original y la ECU, el cableado no debería ser un dolor de cabeza y todas las tuberías de refrigerante están disponibles en Alpina. El V8 también está listo para la sobrealimentación.

Transmisión de ajuste BMW E36

Para acelerar el cambio, se puede instalar una palanca de cambios Z3, un cambio directo y, cuando se acopla a una perilla de cambio E46 M3 ponderada, se puede realizar un cambio excelente.

Las relaciones de diferencia se pueden cambiar y se puede instalar un LSD utilizando el diferencial trasero de a 325, 328, 323 y M3. Todos estos utilizan un diff medio Tipo 188. Los coches de motor más pequeños tienen un diff tipo 168 más débil.

El M3 y el 325s usan una relación de 3,15:1 y el 323 y el 328 usan una relación de 2,92:1 más alta.

Frenos de ajuste BMW E36

Los frenos estándar son buenos, por lo que el aumento a líneas trenzadas y fluido DOT 5.1, discos ranurados y almohadillas mejoradas debería ser suficiente.

Para los kits de frenos grandes, el contenedor de piezas BMW puede ser allanado. Para pasar de 286 mm a 300 mm, utilice los discos y soportes de pinza de un Z3 de 3 litros, pero utilice las pinzas existentes. (Número de pieza de soporte 34.10.6.758.120 – 106 libras de BMW)

Desea utilizar pinzas y soportes BMW E46 330i más grandes de los interruptores y discos y pastillas nuevos de fabricantes de frenos de rendimiento como Tarox, EBC, Ferodo, etc., etc. Sin embargo, esta conversión hace que para un pedal de freno largo, para curar esto, quepa un cilindro maestro E36 M3 y un servo, aunque las piezas para una serie E34 5 son las mismas y mucho más baratas. Necesitarás ruedas de 17 pulgadas para encajar en los discos de 330i.

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