BMW E36 Tuning

BMW E36 Tuning Guide od StrikeEngine. Osvědčené ladění upgrady, které jsou nízké náklady a efektivní, stejně jako BMW OE část zaměnitelnost umožňuje získat nejlepší možné díly za nejnižší cenu a také otevírá zcela novou řadu dílů, které se vejde E36 BMW.

viz také:
E36 M3 Nákupní Průvodce
BMW E46 CSL Nákupní Průvodce

BMW body Kit Výrobci
BMW Garáží & Tunery
BMW Performance Výfukové Systémy
BMW Mini Průvodce Nákupem

Koupi BMW E36

Brzy 325s s některými STK lze nalézt na 500pounds a jít až na 4000 pro mint 328s na 99 desky. Podívejte se na Autotrader a uvidíte tisíce E36s na prodej za rozpočet, aby vyhovoval všem.
BMW E36 Springs

BMW E36 Tuning – Diferenciály

BMW E36 Tuning – Pozastavení Keře

BMW E36 Tuning – Zámek Řízení

BMW E36 Tuning – 325 Sacího Potrubí

BMW E36 Tuning – 325 Výfuky

BMW E36 Tuning – Roll Klece

BMW E36 Tuning – Turbo & Příslušenství

BMW E36 Tuning – Široké Oblouky
BMW E36 Tuning – Horní Držáky

BMW E36 Tuning

Ladění E36 nemůže být jednodušší, tam jsou doslova tisíce výkonové díly dostupné od všech hlavních výrobců výkonových dílů, které zajišťují, že nebude těžké najít část, kterou hledáte. Zkombinujte to s tím, že můžete vyměnit díly E36 se spoustou dalších modelů BMW a cesta na silnici a trať by nemohla být jednodušší. Tato příručka třídí pšenici z plev a ukazuje vás směrem k nákladově nejefektivnějším dostupným částem.

BMW E36 Tuning – Pozastavení

bmw_e36„The Ultimate Driving Machine“ není jen slogan pro BMW E36, podvozek je perfektně vyvážený a byly, stejně jako dnes, vedoucí ve své třídě. Z továrny byly standardně k dispozici 2 možnosti odpružení, pro sedan jste měli standardní odpružení nebo odpružení M-Tec a pro kupé bylo standardní odpružení M-Tec. Kupé bylo také k dispozici s balíčkem AVUS, který obsahoval kvalitnější jednotky Bilstein a excentrické přední pouzdra pro více negativního odklonu.

při ladění odpružení, jako každé auto, je prvním krokem vybudování pevného základu, což znamená třídění pouzder. Většina E36s jsou stále na 10-15 let a standardní pouzdra bude dobře za jejich nejlepší. Řešením tohoto problému je namontovat uprated polyuretanové pouzdra od SuperFlex nebo Powerflex. Obě společnosti mají k dispozici kompletní sady bush. Pokud po namontování těchto pouzder stále slyšíte klepání, pravděpodobnou příčinou jsou opotřebované horní úchyty, pokud vaše montážní cívka přechází bez horních úchytů, pak jsou horní úchyty M3 kompatibilní a poskytnou další kolečko. Na zadní straně E46 horní držáky jsou přímé uchycení.

pokud jde o montáž uprated zavěšení, nenechte se zlákat montáží M3 zavěšení, jeho nestojí za to hádka. Pro silniční a lehké tratě použijte pružiny H&R v kombinaci s tlumiči Bilstein B8. Pro pravidelnou práci na trati Bilstein vytvořte nastavitelnou cívku nad soupravou stejně jako KW.

snížení podvozku flex, podvozek cross brace nalézt na M3 a Cabrio lze namontovat, a to dělat znatelný rozdíl podle lidí, kteří se snažili ji. Ty lze nalézt na jističe za pouhých 10quid.

pokud hledáte rychlejší řízení, stojan řízení Z3 má méně zatáček, aby se zamkl, a je přímý.

ladicí motory BMW E36

se soustředí na větší 6 hrnců, jmenovitě 323, 325 a 328. Starší motory 325 používají litinový blok, kód motoru M50. 323 a 328 používají slitinový blok, kód motoru M52.

Motory:
325i – Kapacita: 2,5 l – Výkon: 192bhp
323i – Kapacita: 2,5 l – Výkon:170bhp
328i – Kapacita: 2.8 litrů – Výkon: 193hp

BMW E36 Tuning – Tuning Motoru

důvod, proč 323 a 328 jsou dole na energie ve vztahu k originálu 325 je, že se uškrtil sací potrubí od 320. To bylo vybaveno pro německé pojišťovací skupiny. To znamená, že velké zisky lze provést montáž tekla 325 sací potrubí s větší vrtání škrticí klapky, to dá cca 20hp a dělá auto více citlivý.

všechny šestky reagují na změny dýchání, a Dave F (E36Coupe.com) indukční sada poskytuje přibližně 10 koní. Supersprint je oblíbenou volbou pro výfuk.

Po tomto ECU přemapování je dobrý nápad, Pre 96 vozy musí být štípané, zatímco post 96 auta mohou mít jejich Ecu přeprogramovat.

Těchto dýchání mods měli dát
323 s 200bhp
325 s více než 200bhp
328 s 230bhp

NÁM Spec M3 cams vhodné pro všechny ty, motor a dát cca +10-12bhp.

poté se podíváte na výměnu motoru, i když pro 325i lze namontovat 328 klik, tyčí a pístů.

BMW E36 Motor Swap / BMW E36 Motor Konverze

Na motoru vyměnit přední 3.0 litr, M3 motor je mnohem jednodušší proces než 3,2 litru. 3litre se zapojuje do stávajícího kabelového tkalcovského stavu a připojuje se přímo k 5 rychlostní převodovka. M3 motory lze nalézt pro 1500quid ačkoli brzy M3 jsou plíživé dolů 5000 tak to by mohlo být jednodušší jen koupit M3 začít s.

V8 motory mohou být také namontovány, M62 je volba motoru a E34 V8 5 rychlostní převodovka bude šroub přímo v případě, že používáte hnací hřídel z E36 M3 3litr. Alternativně, pokud použijete pozdější 6 rychlostní skříň, hodí se prop hřídel z E36 M3 EVO. Největší problémy s výměnou V8 je získání sady pro montáž na jímku. Alpina dělat tyto díly z regálu, ale stojí přes tisíc, takže nejlepší možností by bylo upravit stávající položky, pokud je to možné.

pro upevnění motoru lze připevnit držák E34 na konec držáku E36. To je levnější než nákup alpina úchyty, které jsou 360quid.

sloupek řízení bude také muset být změněn na položky z 325td, aby vydržely tepla a samozřejmě vlastní výfukový budou muset být provedeny. Pokud získáte tkalcovský stav orginal V8 a ECU, kabeláž by neměla být příliš velká bolest hlavy a všechny chladicí trubky jsou k dispozici od Alpiny. V8 je také zralý pro přeplňování.

BMW E36 Tuning-Transmission

pro zrychlení řazení lze namontovat řadicí páku Z3, přímou výměnu a při spojení s váženým knoflíkem E46 M3 lze dosáhnout vynikajícího řazení.

rozdílové poměry lze měnit a LSD lze namontovat pomocí zadního rozdílu z 325, 328, 323 a M3. Všechny používají střední rozdíl typu 188. Menší motorové vozy mají slabší Typ 168 diff.

M3 a 325 používají poměr 3,15:1 a 323 a 328 používají vyšší poměr 2,92:1.

BMW E36 Tuning – Brzdy

Standartní brzdy jsou dobré tak uprating na pletené řádky a DOT 5.1 tekutiny, drážkované kotouče a uprated podložky by měla být dostatečná.

u velkých brzdových souprav lze vpadnout do koše na díly BMW. Chcete-li přejít z 286 mm na 300 mm, použijte disky a nosiče třmenů z litru Z3 3, ale použijte stávající třmeny. (Dopravce, číslo dílu 34.10.6.758.120 – 106pounds od BMW)

Chci větší – Použití BMW E46 330i třmeny a dopravci z jističe a nové kotouče a destičky od výkonnost brzdy výrobci, jako jsou Tarox, EBC, Ferodo atd atd. Tato konverze však umožňuje dlouhý brzdový pedál, aby se to vyléčilo, vejde se do hlavního válce a serva E36 M3, i když díly pro řadu E34 5 jsou stejné a mnohem levnější. Budete potřebovat 17inch kola, aby se vešly 330i disky.

Share

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.