První Létající Stroje Byly Prostě Divné,

běžné komerční let téměř zapomenete, jak úžasné to je, a jak těžké lidé pracovali se dostat do nebe na prvním místě. Pamatovat, stačí se podívat na některé z podivných, brzy létající stroje.

Vincze Miklós shromáždil videa hrstky těchto letadel, vznášedel a dalších chytrostí pro io9. Jsou roztomile (nebo děsivě) nemotorní. Zdá se, že pterodaktyl MKI dříví před tím, než vzlétne—i když vypadá lehce a křehce. Kombinovaný automobil a letadlo zvané Waterman Arrowbile možná očekávalo, že se dojíždějící probudí, trochu řídit a pak letět do práce. První vzlétl v roce 1935 a postaveno bylo jen pět, píše Miklós.

Stále, mnoho z těchto létajících strojů, vypadali jako letadla, víme—dokonce ani Horton Bezkřídlé V-16, který má malé pahýly používá pouze pro vzlet a přistání. Ale Avrocar VZ-9 vypadá jako létající talíř. (Také v některých klipech v tomto videu z amerického Národního archivu vypadá pilot hodně, jako by byl oblečený jako rebelský bojovník ze Star Wars.)

Na Avrocar „byl nabízený jako schopný sledovat nepřítele, nebo hozený pryč, aby zachytit jeho letadlo a střílet je dolů,“ píše Graham Chandler pro Vzduch & Prostor Časopis. Ale nikdy se to nedostalo příliš vysoko. Chandler píše:

ale to, co vozidlo skutečně udělalo, nelze v žádném případě nazvat „létáním“, říká Fred Drinkwater. Měl by to vědět; snažil se s tím létat. „Ten porušil všechny aerodynamické stability a koncepce řízení představitelné,“ vzpomíná vysloužilý zkušební pilot.

Národní Muzeum USA Letectvo píše, že talířek byl snahou vyvinout nadzvukový vertikální vzlet a přistání.

A. v. Roe (Avro) Letadla Limited (později Avro Kanada) na základě jeho koncepce designu pro Avrocar na pomocí výfukových plynů z turbínových motorů pro pohon kruhovým „turborotor“, které produkoval tah. Směrováním tohoto tahu směrem dolů by turborotor vytvořil vzduchový polštář (také známý jako „pozemní efekt“), na kterém by Letadlo plavalo v nízké nadmořské výšce. Když byl tah nasměrován dozadu, Letadlo zrychlilo a získalo výšku.

Kanadská vláda financovala projekt v roce 1952, ale spadlo mi to, když se to stalo příliš drahé. Americká armáda a americké letectvo ji pak vyzvedly v roce 1958, ale zřejmě měly jiné cíle pro létající vozidlo. „Armáda ho chtěla použít jako podzvukové, terénní transportní a průzkumné plavidlo, ale USAF chtělo letoun VTOL, který by se mohl vznášet pod nepřátelským radarem a pak zvětšovat nadzvukovou rychlost,“ píše Muzeum. Snahou uspokojit obě sady požadavků byl Avrocar odsouzen k zániku. To jen někdy dosáhl maximální rychlosti 35 mph a byl zrušen v roce 1961.

škoda, že to bylo docela funky vypadající vozidlo. Armáda má samozřejmě dlouhou a legendární historii podivné vědy a extrémních letadel. Dokonce i úspěšnější modely jsou jen bizarní.

Share

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.