Hvad, hvorfor og hvordan: en komplet Guide til lastbil tilbageholdelse

i dag vil jeg give dig en komplet guide til lastbil tilbageholdelse. Jeg vil begynde med at tage dig igennem, hvad netop lastbil tilbageholdelse er. Dernæst tager jeg et dybt dyk i, hvorfor tilbageholdelse sker med dine chauffører, og hvor ofte. Endelig vil jeg tage fat på det vigtigste aspekt af lastbil tilbageholdelse: at få betalt. Du skal være i stand til at kompensere dine chauffører, når lastbil tilbageholdelse sker. For at afbøde de skader, der er forbundet med dette, har du derfor brug for afsendere og modtagere for at kunne betale dig.

i slutningen af dette indlæg skal du have en grundig forståelse af lastbilens tilbageholdelse, hvorfor det er en uundgåelig del af branchen, og hvordan du sikrer dig, at du bliver betalt, når det sker.

Hvad Er Lastbil Tilbageholdelse?

lastbil tilbageholdelse er en af de mest irriterende ting dine chauffører bliver nødt til at beskæftige sig med. Værre endnu, det er en af de mest almindelige og uundgåelige.

når en chauffør ankommer til et afhentnings-eller leveringssted, er der en indbygget “fritid” – periode til lastning og losning af lastbilen. Fritid er i det væsentlige, hvad folk anser for en rimelig forventning om den tid, det skal tage afsenderen at indlæse førerens trailer eller modtageren for at aflæse den.

mængden af fritid varierer fra transportør til transportør. En god baseline er dog normalt to timer. For at sige det mere tydeligt, når din chauffør ankommer for at hente en forsendelse, er der en rimelig forventning om to timer til at indlæse lastbilen. Alt over to timer er “ekstra” og vil blive betragtet som tilbageholdelsestid.

tilbageholdelsestid sætter chauffører bag. Ikke kun kan de ende sent til andre stop på deres rute, men dette kan også spise dine chaufførers timers service.

en sidste note om lastbil tilbageholdelse: dette er meget mere almindeligt med FTL belastninger snarere end LTL belastninger. Med LTL freight har chauffører ofte ikke tid til at vente og vil simpelthen forlade og fortsætte på deres rute.

næste, lad os diskutere, hvorfor tilbageholdelse opstår.

Hvorfor Sker Lastbil Tilbageholdelse?

du har ingen kontrol, når det kommer til, om din lastbil bliver tilbageholdt. Desværre er dette en af de igangværende kampe luftfartsselskaber står regelmæssigt. Så hvorfor sker dette?

fejlen ligger helt på skuldrene af afskibere og modtagere. Manglende organisation og slap holdning til dokker har tendens til at skabe problemet. Uanset om forsendelser ikke er klar til at gå, eller docker-arbejderne simpelthen tager en ubekymret holdning, er forsinkelserne til dine chauffører betydelige.

tid er en enorm sunket omkostning i tilbageholdelse. Ifølge Business Insider siger næsten 10% af alle lastbiler, der er tilbageholdt på lagre, at de blev tilbageholdt med seks timer eller mere. Denne gang forsinker din chauffør, spise i deres juridiske timers tjeneste. Det forsinker også andre afhentninger og leverancer. Og det forsinker levering af de varer, der læsses på lageret.

endnu mere end tid har tilbageholdelse enorme økonomiske virkninger. Jeg tager fat på dem næste.

den økonomiske virkning af lastbil tilbageholdelse

først og fremmest, tilbageholdelse påvirker dine chauffører. Der er den åbenlyse effekt på dine chaufførers moral ved at sidde og vente på tilsyneladende uendelige mængder tid. Men med tilbageholdelse tjener chauffører ikke penge. Tilbageholdelse løn uden for et luftfartsselskabs udpegede fritid varierer normalt fra $25 til $100 pr. Men selvom du er i stand til at sikre denne løn fra afsenderen eller modtageren, dækker den ofte ikke fuldt ud førerens omkostninger for den tabte tid.

chauffører modtager typisk deres løn pr. Ved at sidde stille mister de tid og muligheder for at holde deres lastbil i bevægelse for at indsamle andre jobmuligheder for at maksimere deres overskud. Yderligere endnu, der er udgifterne til brændstof afholdt med chauffører sidder og venter på længere perioder samt.

alle sat sammen, disse beløb tilføje op betydeligt. Ifølge en undersøgelse fra 2018 fra Department of Transportation mister chauffører anslået 1,1 milliarder dollars til 1,3 milliarder dollars hvert år udelukkende på grund af tilbageholdelse.

du læste rigtigt. Det er milliarder, med en B.

Tilbageholdelsesbetaling

jeg nævnte tidligere, at typisk tilbageholdelsesløn varierer fra $25 til $100 pr. Så hvordan får dine chauffører denne betaling?

du er ansvarlig for at betale din chauffør. Du skal have et fast beløb, du er villig til at betale for tilbageholdelse. Derefter skal du passe på dine chauffører.

desværre modtager du muligvis ikke den kompensation, du har brug for for at gøre dette. Men som flådechef er dine chauffører din livsnerven. Du skal betale dem for deres tid.

lad os gå tilbage til, hvordan du måske mangler ordentlig kompensation.

afsendere og modtagere er notorisk tilbageholdende med faktisk at levere og behandle den betaling, de skylder dig for tilbageholdelse—så meget, at mange chauffører og transportører er bange for endda at bede om det. Men som jeg nævnte ovenfor, er den økonomiske virkning for tilbageholdelsestab enorm. Din virksomhed og dine chauffører har simpelthen ikke råd til at gå glip af disse betalinger.

i dette næste afsnit vil jeg komme ind på, hvordan afsendere og modtagere bedre kan undgå tilbageholdelse i første omgang. Derefter vil jeg diskutere nogle måder, du kan hjælpe med at afbøde det økonomiske tab og sørge for, at du modtager så meget skyldig tilbageholdelsesløn som muligt.

Sådan håndteres tilbageholdelse korrekt

som jeg nævnte tidligere, er der to hovedområder, du kan se på for at afbøde tilbageholdelse. Lad os først se på, hvad afsendere og modtagere kan gøre for at minimere nødvendigheden af tilbageholdelse. Du, som transportør, kan bruge disse oplysninger til at stille de rigtige spørgsmål, før du beslutter, om du endda vil overveje at sende din lastbil til et givet anlæg.

hvordan afsendere og modtagere kan minimere tilbageholdelse

der er en række gode måder, du kan minimere eller endda eliminere tilbageholdelse på. Du bør vide om, hvor du skal hen og se, om de omfavner disse ideer.

  • forskudte aftaletider: en afsender fortalte Uber Freight, at de kunne spare så meget som $300 pr.
  • Dock Bevidsthed: Sørg for, at havnearbejdere har produktet klar, inden du planlægger aftalen. Yderligere opfordre dem til at få processen udført på to timer eller mindre for at undgå tilbageholdelse.
  • mere arbejdskraft: det er ofte billigere at medbringe ekstra arbejdere på kajen for at få belastningerne afsluttet hurtigere, end det er at betale tilbageholdelsesgebyrer.
  • forskudt arbejdskraft: ved at forskyde din arbejdstid kan du sikre, at lastning og losning kan fortsætte i frokosttid i stedet for at hele personalet bryder sammen på en gang.
  • Drop og krog programmer: Hvis det er muligt med dock og parti plads, drop og hook programmer er den nemmeste mulige måde at undgå tilbageholdelse. Chauffører kan simpelthen slippe deres trailer i en dock og komme tilbage senere med det allerede indlæst at samle op og være på vej.

Sådan sikres betaling

jeg har ikke en magisk pille til dig her for at garantere ansvarlighed fra afsendere og modtagere. Du har dog adgang til fremskridt inden for mobilteknologi, der har gjort det lettere end nogensinde at få betalt. Jeg har fundet et par måder at gøre dette på.

den ene er fremkomsten af fragt mæglervirksomhed apps. Skulle du bestille din fragt gennem disse apps, mange af dem tilbyder tilbageholdelse betale direkte. I det væsentlige sørger de for, at du og dine chauffører bliver betalt. De gør det hårde benarbejde på bagsiden.

du kan også hjælpe dig selv med enkle, tilpassede digitale arbejdsgange. Der findes nu teknologi, hvor dine chauffører kan logge ankomst-og afgangstider. Programmet kan endda logge gange automatisk. Desuden er det muligt at spore GPS-koordinater for at bevise lastbilens placering.

forhåbentlig er fordelene her indlysende. Du bevæbner dig selv med bevis for betaling. Og du forbereder dig med ammunition til en kamp for kompensation.

Endelige tanker

du kan ikke lade dig komme ned over tilbageholdelse. Det stinker! Jeg kan ikke sukkercoat det. Du kan dog være proaktiv for at afbøde de skader, der følger med det.

jeg opfordrer dig kraftigt til at stille spørgsmål, før du booker dine belastninger. Du bør vide, hvad hver afsenders politik er, når det kommer til tilbageholdelse. Du bør også vide, hvilke skridt de tager for at undgå det.

endelig kan jeg ikke anbefale mobile driver arbejdsgang nok. Så meget af at få betalt, hvad du skylder i logistik, er bevis og dokumentation. Når du kommer til bordet med digitale tidsstempler og GPS-placeringer, er det næsten umuligt at tilbagevise dig. Ej dine fejl, men hold afsendere og modtagere lige ansvarlige for deres.

Share

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.