The What, Why, and How: a Complete Guide to Truck Arestation

Today I ’ m going to provide you with a complete guide on truck arestation. Aloitan kertomalla, mitä rekan jälki-istunto on. Seuraavaksi sukellan syvälle siihen, miksi jälki-istuntoa tapahtuu kuljettajille ja kuinka usein. Lopuksi käsittelen kuorma-autojen jälki-istuntojen tärkeintä näkökohtaa: palkan saamista. Kuljettajille pitää pystyä maksamaan korvauksia, kun rekka-auton jälki tapahtuu. Tähän liittyvien vahinkojen lieventämiseksi tarvitset siis lähettäjiä ja vastaanottajia voidakseen maksaa sinulle.

tämän postauksen loppuun mennessä sinulla pitäisi olla perusteellinen ymmärrys kuorma-autojen pysäyttämisestä, miksi se on väistämätön osa alaa ja miten varmistat, että saat maksun, kun se tapahtuu.

Mikä On Rekkojen Jälki-Istunto?

Kuorma-auton pysäyttäminen on yksi ärsyttävimmistä asioista, joita kuljettajasi joutuvat käsittelemään. Mikä pahempaa, se on yksi yleisimmistä ja väistämätön.

kun kuljettaja saapuu nouto-tai toimituspaikkaan, Kuorma-auton lastaamiseen ja purkamiseen on sisäänrakennettu ”vapaa-aika”. Vapaa-aika on lähinnä sitä, mitä ihmiset pitävät kohtuullisena odotuksena siitä, kuinka paljon aikaa lähettäjältä pitäisi kulua kuljettajan perävaunun lastaamiseen tai vastaanottajalta sen purkamiseen.

vapaa-ajan määrä vaihtelee kuljetusyhtiöittäin. Hyvä lähtötaso on kuitenkin yleensä kaksi tuntia. Selvemmin sanottuna, kun kuljettajasi saapuu noutamaan lastia, – Kuorma-auton lastaamiseen on kaksi tuntia aikaa. Kaikki yli kaksi tuntia on ”ylimääräistä” ja sitä pidettäisiin jälki-istuntoaikana.

jälki-Istuntotunnit laittoivat kuljettajat taka-alalle. Sen lisäksi, että ne voivat päätyä myöhässä muille reittinsä pysäkeille, tämä voi myös syödä kuljettajiesi palvelutunteja.

vielä viimeinen huomautus kuorma-autojen pysäyttämisestä: tämä on paljon yleisempää YLIVALONNOPEUSKUORMILLA kuin LTL-kuormilla. LTL freightilla kuljettajilla ei usein ole aikaa odottaa, vaan he vain lähtevät ja jatkavat matkaansa.

seuraavaksi keskustellaan siitä, miksi jälki-istuntoa tapahtuu.

Miksi Rekkojen Pysäyttäminen Tapahtuu?

et voi vaikuttaa siihen, joutuuko kuorma-autosi pysäytetyksi. Valitettavasti tämä on yksi käynnissä kamppailut harjoittajat kohtaavat säännöllisesti. Miksi näin tapahtuu?

vika on suoraan lähettäjien ja vastaanottajien harteilla. Järjestäytymättömyys ja löyhät asenteet laitureilla ovat omiaan aiheuttamaan ongelman. Olipa kuljetukset eivät ole valmiita lähtöön tai satamatyöntekijät yksinkertaisesti ottaen huoleton asenne, viivästykset kuljettajille ovat merkittäviä.

aika on valtava uponnut hinta säilöönotossa. Business Insiderin mukaan lähes 10 prosenttia kaikista varastoihin kiinniotetuista rekkakuskeista kertoo, että heidät pysäytettiin kuusi tuntia tai enemmän. Tällä kertaa viivästyttää kuljettaja, syö niiden laillinen tuntia palvelua. Se viivästyttää myös muita noutoja ja toimituksia. Se viivästyttää lastattavien tavaroiden toimitusta.

jopa aikaa enemmän säilöönotolla on valtavat taloudelliset vaikutukset. Puhun niistä seuraavaksi.

kuorma-autojen pysäyttämisen taloudelliset vaikutukset

ennen kaikkea säilöönotto vaikuttaa kuljettajiin. Kuljettajienne moraaliin vaikuttaa selvästi se, että istutte ja odotatte loputtomalta tuntuvaa aikaa. Jälki-istunnoilla kuljettajat eivät kuitenkaan tienaa. Jälki-istuntopalkkio kuljetusyhtiön vapaa-ajan ulkopuolella vaihtelee yleensä 25-100 dollariin tunnilta. Silti, vaikka voit varmistaa tämän palkan lähettäjältä tai vastaanottajalta, se ei useinkaan kata täysin kuljettajan kustannuksia menetetystä ajasta.

kuljettajat saavat tyypillisesti palkkansa kilometriltä. Istumalla paikallaan he menettävät aikaa ja mahdollisuuksia pitää kuorma-autoaan liikkeellä kerätäkseen muita työmahdollisuuksia maksimoidakseen voittonsa. Lisäksi on vielä polttoainekustannukset, jotka aiheutuvat siitä, että kuljettajat istuvat ja odottavat pitkiä aikoja.

kaikki nämä summat lasketaan yhteen merkittävästi. Liikenneministeriön vuonna 2018 tekemän tutkimuksen mukaan kuljettajat menettävät vuosittain arviolta 1,1-1,3 miljardia dollaria pelkästään säilöönoton vuoksi.

luit tuon oikein. Se on miljardi, B.

Säilöönottopalkkio

mainitsin aiemmin, että tyypillinen säilöönottopalkkio vaihtelee 25 dollarista 100 dollariin tunnissa määrätyn vapaa-ajan jälkeen. Miten kuskit saavat maksun?

olet vastuussa kuljettajallesi maksamisesta. Sinulla täytyy olla tietty määrä, jonka olet valmis maksamaan jälki-istunnosta. Sitten pitää huolehtia kuljettajista.

valitettavasti et välttämättä saa tästä tarvitsemaasi korvausta. Autonkuljettajanne ovat kuitenkin pelastusveneenne. Sinun täytyy maksaa heille heidän ajastaan.

palataan vielä siihen, miten sinulta voi puuttua asianmukainen korvaus.

lähettäjät ja vastaanottajat ovat tunnetusti haluttomia todellisuudessa tarjoamaan ja käsittelemään maksua, jonka he ovat sinulle velkaa säilöönotosta—siinä määrin, että monet kuljettajat ja liikenteenharjoittajat eivät uskalla edes pyytää sitä. Kuten edellä mainitsin, säilöönoton menetysten taloudelliset vaikutukset ovat kuitenkin valtavat. Yrityksellänne ja kuljettajillanne ei yksinkertaisesti ole varaa jättää maksamatta.

tässä seuraavassa jaksossa aion käsitellä sitä, miten lähettäjät ja vastaanottajat voivat ylipäätään paremmin välttää jälki-istuntoa. Sitten keskustelen tavoista, joilla voitte lieventää taloudellisia menetyksiä-ja varmistaa, että saatte mahdollisimman paljon jälki-istuntopalkkaa.

miten säilöönottoa käsitellään oikein

kuten aiemmin mainitsin, säilöönoton lieventämiseksi voidaan tarkastella kahta pääaluetta. Tarkastellaanpa ensin, mitä lähettäjät ja vastaanottajat voivat tehdä säilyttämisen välttämättömyyden minimoimiseksi. Sinä, kuljettajana, voit käyttää näitä tietoja kysyä oikeita kysymyksiä ennen kuin päätät, haluatko edes harkita lähettää kuorma tiettyyn laitokseen.

miten lähettäjät ja vastaanottajat voivat minimoida säilöönoton

säilöönoton voi minimoida tai jopa poistaa monella loistavalla tavalla. Sinun pitäisi tietää, minne olet menossa ja nähdä, omaksuvatko he nämä ajatukset.

  • porrastetut vastaanottoajat: eräs lähettäjä kertoi Uber Freightille, että he voisivat säästää jopa 300 dollaria per kuorma vain porrastamalla noutoaikojaan.
  • Laituritietoisuus: Varmista, että satamatyöntekijöillä on tuote valmiina ennen ajanvarausta. Lisäksi, kannustaa heitä on prosessi tehdään kaksi tuntia tai vähemmän välttää jälki-istuntoa.
  • lisää työvoimaa: on usein halvempaa tuoda laiturille lisätyöntekijöitä, jotta lastit saadaan valmiiksi nopeammin kuin maksaa jälki-istuntomaksuja.
  • porrastettu työ: porrastamalla työajan voit varmistaa, että lastaus ja purku voi jatkua lounasaikaan sen sijaan, että koko henkilökunta rikkoisi kaikki kerralla.
  • pudotus – ja Koukkuohjelmat: Jos mahdollista telakka-ja lot-tilan kanssa, pudotus-ja koukkuohjelmat ovat helpoin mahdollinen tapa välttää jälki-istuntoa. Kuljettajat voivat yksinkertaisesti pudottaa perävaununsa laituriin ja palata myöhemmin se jo lastattuna noutamaan ja jatkamaan matkaansa.

kuinka varmistaa maksu

minulla ei ole teille taikapilleriä täällä takaamassa tilivelvollisuutta lähettäjiltä ja vastaanottajilta. Sinulla on kuitenkin pääsy mobiiliteknologian edistysaskeleisiin, jotka ovat tehneet maksamisesta helpompaa kuin koskaan. Olen keksinyt pari tapaa tehdä tämä.

yksi on rahtivälityssovellusten tulo. Jos varaat rahdin näiden sovellusten kautta, monet niistä tarjoavat jälki-istuntoa suoraan. He varmistavat, että sinä ja kuskisi saatte maksun. He tekevät kovan jalkatyön takapäässä.

voit myös auttaa itseäsi yksinkertaisilla, räätälöidyillä digitaalisilla työnkuluilla. Nyt on olemassa teknologia, jossa kuljettajat voivat kirjata saapumis-ja lähtöajat. Ohjelmisto voi jopa kirjautua kertaa automaattisesti. Lisäksi on mahdollista seurata GPS-koordinaatteja todistaakseen rekan sijainnin.

toivottavasti hyöty on tässä ilmeinen. Hankit itsellesi todisteita maksua varten. Valmistaudut ammuksilla taisteluun korvauksista.

lopulliset ajatukset

jälki-istuntoa ei voi antaa itsensä masentua. Se on syvältä! En voi kaunistella sitä. Voit kuitenkin olla ennakoiva lieventämään vahinkoja, jotka tulevat sen.

kehotan teitä esittämään kysymyksiä ennen lastin varaamista. Sinun pitäisi tietää, mitä jokaisen lähettäjän politiikka on, kun se tulee jälki-istuntoa. Sinun pitäisi myös tietää, mihin toimiin he ryhtyvät välttääkseen sen.

lopuksi, en voi mitenkään suositella mobiiliohjaimen työnkulkua tarpeeksi. Logistiikassa on kyse todisteista ja dokumenteista. Kun pöytään tulee digitaalisia aikaleimoja ja GPS-paikannuksia,on lähes mahdotonta kumota. Omista virheesi, mutta pidä lähettäjät ja vastaanottajat yhtä vastuussa omistaan.

Share

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.