Le Quoi, Pourquoi et comment: Un Guide complet sur la détention de camions

Aujourd’hui, je vais vous fournir un guide complet sur la détention de camions. Je vais commencer par vous expliquer ce qu’est précisément la détention par camion. Ensuite, je vais plonger profondément dans pourquoi la détention arrive à vos conducteurs et à quelle fréquence. Enfin, je vais aborder l’aspect le plus important de la détention de camions: être payé. Vous devez être en mesure d’indemniser vos conducteurs lorsque la détention d’un camion se produit. Pour atténuer les dommages associés à cela, vous avez donc besoin que les expéditeurs et les destinataires puissent vous payer.

À la fin de cet article, vous devriez avoir une compréhension approfondie de la détention de camions, pourquoi c’est une partie inévitable de l’industrie et comment vous assurer d’être payé quand cela se produit.

Qu’Est-Ce Que La Détention De Camions ?

La détention d’un camion est l’une des choses les plus irritantes auxquelles vos conducteurs devront faire face. Pire encore, c’est l’un des plus courants et des plus inévitables.

Lorsqu’un chauffeur arrive à un lieu de ramassage ou de livraison, il y a une période de « temps libre » intégrée pour charger et décharger le camion. Le temps libre est essentiellement ce que les gens considèrent comme une attente raisonnable quant au temps qu’il devrait prendre à l’expéditeur pour charger la remorque du conducteur ou au récepteur pour la décharger.

La quantité de temps libre varie d’un transporteur à l’autre. Cependant, une bonne base est généralement de deux heures. Pour le dire plus clairement, lorsque votre chauffeur arrive pour récupérer un envoi, il y a une attente raisonnable de deux heures pour charger le camion. Tout ce qui dépasse deux heures est « supplémentaire » et serait considéré comme une durée de détention.

Les heures de détention mettent les conducteurs derrière. Non seulement ils peuvent se retrouver en retard à d’autres arrêts sur leur itinéraire, mais cela peut également grignoter les heures de service de vos chauffeurs.

Une dernière note sur la rétention des camions: Ceci est beaucoup plus courant avec les charges FTL plutôt que les charges LTL. Avec le fret LTL, les conducteurs n’ont souvent pas le temps d’attendre et partent simplement et continuent leur route.

Ensuite, discutons des raisons de la détention.

Pourquoi La Détention De Camions Se Produit-Elle?

Vous n’avez aucun contrôle sur la détention de votre camion. Malheureusement, c’est l’une des difficultés auxquelles les transporteurs sont régulièrement confrontés. Alors pourquoi cela arrive-t-il?

La faute repose carrément sur les épaules des expéditeurs et des destinataires. Un manque d’organisation et des attitudes laxistes sur les quais ont tendance à créer le problème. Que les expéditions ne soient pas prêtes ou que les travailleurs docker adoptent simplement une attitude insouciante, les retards pour vos chauffeurs sont importants.

Le temps est un coût irrécupérable énorme en détention. Selon Business Insider, près de 10% de tous les camionneurs détenus dans des entrepôts disent avoir été détenus pendant six heures ou plus. Ce temps retarde votre chauffeur, grignotant ses heures de service légales. Cela retarde également d’autres collectes et livraisons. Et cela retarde la livraison des marchandises chargées dans ledit entrepôt.

Encore plus que le temps, la détention a des impacts financiers énormes. Je vais les aborder ensuite.

L’impact financier de la détention d’un camion

Tout d’abord, la détention affecte vos conducteurs. Il y a un effet évident sur le moral de vos conducteurs en restant assis et en attendant des quantités de temps apparemment infinies. Mais avec la détention, les conducteurs ne gagnent pas d’argent. Le salaire de détention en dehors du temps libre désigné par le transporteur varie généralement de 25 $ à 100 hour l’heure. Pourtant, même si vous êtes en mesure d’obtenir ce paiement de l’expéditeur ou du destinataire, il ne couvre souvent pas entièrement les coûts du conducteur pour le temps perdu.

Les conducteurs reçoivent généralement leur salaire au mille. En restant assis, ils perdent du temps et des occasions de garder leur camion en mouvement pour collecter d’autres opportunités d’emploi afin de maximiser leurs profits. De plus, il y a aussi les coûts du carburant encourus avec les conducteurs assis et attendant pendant de longues périodes.

Tous réunis, ces montants s’additionnent de manière significative. Selon une étude réalisée en 2018 par le ministère des Transports, les conducteurs perdent environ 1,1 à 1,3 milliard de dollars chaque année en raison uniquement de leur détention.

Vous avez bien lu. C’est un milliard, avec un B.

Paiement de détention

J’ai mentionné plus tôt que le salaire de détention typique varie de 25 à 100 dollars par heure après le temps libre désigné. Alors, comment vos chauffeurs reçoivent-ils ce paiement?

Vous êtes responsable du paiement de votre chauffeur. Vous devez avoir un montant fixe que vous êtes prêt à payer pour la détention. Ensuite, vous devez prendre soin de vos conducteurs.

Malheureusement, il se peut que vous ne receviez pas la compensation dont vous avez besoin pour ce faire. Cependant, en tant que gestionnaire de flotte, vos conducteurs sont votre élément vital. Vous devez les payer pour leur temps.

Revenons à la façon dont vous pourriez manquer de compensation appropriée.

Les expéditeurs et les destinataires sont notoirement réticents à fournir et à traiter le paiement qu’ils vous doivent pour la détention — à tel point que de nombreux conducteurs et transporteurs ont même peur de le demander. Pourtant, comme je l’ai mentionné plus haut, l’impact financier de la perte de détention est énorme. Votre entreprise et vos chauffeurs ne peuvent tout simplement pas se permettre de manquer ces paiements.

Dans cette section suivante, je vais expliquer comment les expéditeurs et les destinataires peuvent mieux éviter la détention en premier lieu. Ensuite, je discuterai des façons dont vous pouvez aider à atténuer la perte financière et vous assurer que vous recevez le plus de solde de détention dû possible.

Comment gérer correctement la détention

Comme je l’ai mentionné précédemment, vous pouvez examiner deux domaines principaux pour atténuer la détention. Tout d’abord, examinons ce que les expéditeurs et les destinataires peuvent faire pour minimiser la nécessité de la détention. En tant que transporteur, vous pouvez utiliser ces informations pour poser les bonnes questions avant de décider si vous souhaitez même envisager d’envoyer votre camion dans une installation donnée.

Comment les expéditeurs et les destinataires peuvent minimiser la détention

Il existe un certain nombre d’excellentes façons de minimiser ou même d’éliminer la détention. Vous devriez savoir où vous allez et voir s’ils adoptent ces idées.

  • Délais de rendez-vous échelonnés: Un expéditeur a déclaré à Uber Freight qu’il pouvait économiser jusqu’à 300 dollars par chargement simplement en échelonnant ses délais de ramassage.
  • Sensibilisation au quai: Assurez-vous que les dockers ont le produit prêt avant de planifier le rendez-vous. De plus, encouragez-les à faire le processus en deux heures ou moins pour éviter la détention.
  • Plus de main-d’œuvre: Il est souvent moins coûteux de faire venir des travailleurs supplémentaires sur le quai pour que les charges soient terminées plus rapidement que de payer les frais de détention.
  • Travail échelonné: En échelonnant vos heures de travail, vous pouvez vous assurer que le chargement et le déchargement peuvent continuer pendant les heures de déjeuner plutôt que tout le personnel ne se casse en même temps.
  • Programmes Drop et Hook: Si possible avec l’espace de quai et de terrain, les programmes de largage et de crochet sont le moyen le plus simple d’éviter la détention. Les conducteurs peuvent simplement déposer leur remorque sur un quai et revenir plus tard avec elle déjà chargée pour la ramasser et être en route.

Comment assurer le paiement

Je n’ai pas de pilule magique pour vous ici pour garantir la responsabilité des expéditeurs et des destinataires. Cependant, vous avez accès aux progrès de la technologie mobile qui ont rendu plus facile que jamais d’être payé. J’ai trouvé plusieurs façons de le faire.

L’un est l’avènement des applications de courtage de fret. Si vous réservez votre fret via ces applications, beaucoup d’entre elles offrent directement une indemnité de détention. Essentiellement, ils s’assurent que vous et vos chauffeurs êtes payés. Ils font le travail difficile sur le dos.

Vous pouvez également vous aider avec des flux de travail numériques simples et personnalisés. Il existe désormais une technologie permettant à vos chauffeurs de consigner les heures d’arrivée et de départ. Le logiciel peut même enregistrer les heures automatiquement. De plus, il est possible de suivre les coordonnées GPS pour prouver l’emplacement du camion.

Espérons que les avantages ici sont évidents. Vous vous armez d’une preuve de paiement. Et vous vous préparez avec des munitions pour un combat pour une compensation.

Pensées finales

Vous ne pouvez pas vous laisser tomber sur la détention. Ça craint ! Je ne peux pas l’enduire de sucre. Vous pouvez cependant être proactif pour atténuer les dommages qui l’accompagnent.

Je vous encourage fortement à poser des questions avant de réserver vos chargements. Vous devez savoir quelles sont les politiques de chaque expéditeur en matière de détention. Vous devez également savoir quelles mesures ils prennent pour l’éviter.

Enfin, je ne peux pas recommander suffisamment le flux de travail des pilotes mobiles. Une grande partie du fait d’être payé ce que vous devez en logistique est une preuve et une documentation. Lorsque vous arrivez à la table avec des horodatages numériques et des emplacements GPS, il est presque impossible de vous réfuter. Maîtrisez vos erreurs, mais tenez les expéditeurs et les destinataires également responsables des leurs.

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