Réglage BMW E36

Guide de réglage BMW E36 de StrikeEngine. Mises à niveau de réglage éprouvées à faible coût et efficaces, ainsi que l’interchangeabilité des pièces BMW OE vous permettant d’obtenir les meilleures pièces possibles au prix le plus bas et ouvre également une toute nouvelle gamme de pièces qui s’adapteront à la BMW E36.

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Guide d’achat BMW Mini

L’achat d’une BMW E36

au début des 325 avec un peu de MOT peut être trouvé pour 500 livres et aller jusqu’à 4000 pour des 328 mint sur une plaque 99. Jetez un coup d’œil à l’Autotrader et vous verrez des milliers d’E36 à vendre à un budget adapté à tout le monde.
Ressorts BMW E36

Différentiels de réglage BMW E36

Bagues de suspension de réglage BMW E36

Verrouillage de direction de réglage BMW E36

Collecteurs d’admission BMW E36 Tuning–325

BMW E36 Tuning – 325 Échappements

BMW E36 Tuning – Cages de Sécurité

BMW E36 Tuning – Turbos & Accessoires

BMW E36 Tuning – Arches larges
BMW E36 Tuning – Supports supérieurs

Réglage de la BMW E36

Réglage de la E36 ne pourrait pas être plus facile, il y a littéralement des milliers de pièces de performance disponibles auprès de tous les principaux fabricants de pièces de performance, ce qui garantit qu’il ne sera pas difficile de trouver la pièce que vous recherchez. Combinez cela avec le fait que vous pouvez échanger les pièces E36 avec de nombreux autres modèles BMW et la route vers une arme de route et de piste ne pourrait pas être plus facile. Ce guide trie le blé de l’ivraie et vous indique la direction des pièces les plus rentables disponibles.

BMW E36 Tuning – Suspension

bmw_e36 » La Machine à conduire ultime »n’était pas simplement un slogan pour la BMW E36, le châssis est parfaitement équilibré et était, comme maintenant, le leader de sa catégorie. 2 options de suspension étaient disponibles de série en usine, pour la berline, vous aviez la suspension standard ou la suspension M-Tec et pour le Coupé, la suspension M-Tec était livrée de série. Le coupé était également disponible avec le package AVUS qui comportait des unités Bilstein de meilleure qualité et des buissons avant excentriques pour un carrossage plus négatif.

Lors du réglage de la suspension, comme toute voiture, la première étape consiste à construire une base solide et cela signifie trier les buissons. La plupart des E36 sont maintenant âgés de 10 à 15 ans et les bagues standard seront bien au-delà de leur meilleur niveau. La solution à ce problème est d’adapter des bagues en polyuréthane rehaussées de SuperFlex ou Powerflex. Les deux sociétés ont des kits de brousse complets disponibles sur l’étagère. Si, après le montage de ces bagues, vous entendez toujours frapper, la cause probable est l’usure des supports supérieurs, si votre bobine de montage se déplace sans supports supérieurs, les supports supérieurs M3 sont compatibles et donneront une roulette supplémentaire. À l’arrière, les supports supérieurs E46 sont un ajustement direct.

En ce qui concerne le montage de la suspension améliorée, ne soyez pas tenté par le montage de la suspension M3, cela n’en vaut pas la peine. Pour la route et la voie légère, utilisez des ressorts H& R combinés à des amortisseurs Bilstein B8. Pour un travail régulier sur piste, Bilstein fabrique une bobine réglable sur le kit, tout comme KW.

Pour réduire le flex du châssis, l’entretoise transversale de dessous de caisse que l’on trouve sur le M3 et le Cabrio peut être montée, ce qui fait une différence notable selon les personnes qui l’ont essayée. Ceux-ci peuvent être trouvés à un disjoncteur pour aussi peu que 10quid.

Si vous recherchez une direction plus rapide, la crémaillère de direction Z3 a moins de virages à verrouiller et convient directement.

Moteurs de réglage BMW E36

Se concentrant sur les 6 pots plus grands à savoir les 323, 325 et 328. Les anciens moteurs 325 utilisent un bloc en fonte, code moteur M50. Les 323 et 328 utilisent un bloc en alliage, code moteur M52.

Moteurs:
325i – Capacité: 2,5 litres – Puissance: 192ch
323i – Capacité: 2,5 litres – Puissance: 170ch
328i – Capacité: 2,8 litres – Puissance: 193ch

Réglage BMW E36 – Réglage du moteur

La raison pour laquelle les 323 et 328 sont en panne de courant par rapport au 325 d’origine, c’est qu’ils ont été étranglés par le collecteur d’entrée du 320. Cela a été adapté pour les bandes d’assurance allemandes. Cela signifie que de gros gains peuvent être réalisés en installant un collecteur d’admission 325 avec un corps de papillon à alésage plus grand, ce qui donne environ 20 cv et rend la voiture plus réactive.

Tous les six répondent à des modifications respiratoires, un Dave F(E36Coupe.com ) le kit d’induction donne environ 10 ch. Supersprint est un choix populaire pour l’échappement.

Après cela, un remap de l’ECU est une bonne idée, les voitures Pré 96 doivent être écaillées tandis que les voitures post 96 peuvent avoir leurs ECU reprogrammés.

Ces mods de respiration devraient donner un
323 avec 200 ch
325 avec un peu plus de 200 ch
328 avec 230 ch

Les cames M3 US Spec s’adaptent à tous ces moteurs et donnent environ + 10-12 ch.

Après cela, vous regardez un échange de moteur, bien que pour le 325i, la manivelle 328, les tiges et les pistons puissent être montés.

Échange de moteur BMW E36 / Conversion de moteur BMW E36

À l’avant de l’échange de moteur, le moteur M3 de 3,0 litres est un processus beaucoup plus simple que le 3,2 litres. Le 3litre se branche sur le métier à tisser existant et se connecte directement à la boîte de vitesses à 5 vitesses. Les moteurs M3 peuvent être trouvés pour 1500quid bien que les premiers M3 descendent jusqu’à 5000, il pourrait donc être plus facile d’acheter un M3 pour commencer.Des moteurs V8

peuvent également être montés, le M62 étant le moteur de choix et la boîte de vitesses E34 V8 5 vitesses se boulonnera directement si vous utilisez l’arbre de transmission d’un E36 M3 3 litres. Alternativement, si vous utilisez la boîte à 6 vitesses ultérieure, l’arbre d’hélice d’un E36 M3 EVO s’adaptera. Le plus gros problème avec un swap V8 est d’obtenir un kit de montage de carter pour s’adapter. Alpina fait ces pièces sur étagère, mais elles coûtent plus d’un million, donc la meilleure option serait de modifier les articles existants si possible.

Pour les supports moteur, un support E34 peut être utilisé pour se fixer à l’extrémité d’un support E36. C’est moins cher que d’acheter les montures Alpina qui sont 360quid.

La colonne de direction devra également être changée en un article d’un 325td pour résister à la chaleur et évidemment un échappement personnalisé devra être fabriqué. Si vous obtenez le métier à tisser V8 et l’ECU d’origine, le câblage ne devrait pas être un casse-tête et tous les tuyaux de liquide de refroidissement sont disponibles chez Alpina. Le V8 est également mûr pour la suralimentation.

BMW E36 Tuning-Transmission

Pour accélérer le changement de vitesse, un levier de vitesse Z3 peut être monté, un échange direct et, lorsqu’il est accouplé à un pommeau de vitesse E46 M3 pondéré, un superbe changement de vitesse peut être réalisé.Les rapports de DIFF

peuvent être modifiés et un LSD peut être installé en utilisant le diff arrière des a 325, 328, 323 et M3. Ceux-ci utilisent tous un diff moyen de type 188. Les voitures à moteur plus petites ont un diff de type 168 plus faible.

Les M3 et 325 utilisent un rapport de 3,15:1 et les 323 et 328 utilisent un rapport de 2,92:1 plus élevé.

Freins de réglage BMW E36

Les freins standard sont bons, donc les lignes tressées et le fluide DOT 5.1, les disques rainurés et les plaquettes relevées devraient suffire.

Pour les gros kits de freins, le bac de pièces BMW peut être perquisitionné. Pour passer de 286mm à 300mm, utilisez les disques et porte-étriers d’une Z3 3 litres mais utilisez les étriers existants. (Numéro de pièce de support 34.10.6.758.120–106 livres de BMW)

Voulez plus gros – Utilisez des étriers et des supports BMW E46 330i des disjoncteurs et de nouveaux disques et plaquettes d’un fabricant de freins de performance tels que Tarox, EBC, Ferodo, etc. Cependant, cette conversion fait une longue pédale de frein, pour y remédier, installez un maître-cylindre et un servo E36 M3, bien que les pièces d’une série E34 5 soient les mêmes et beaucoup moins chères. Vous aurez besoin de roues de 17 pouces pour s’adapter aux disques 330i.

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