A mi, miért és hogyan: Teljes útmutató a teherautó fogva tartásához

ma teljes útmutatót fogok nyújtani Önnek a teherautó fogva tartásáról. Azzal kezdem, hogy végigvezetem, mi is pontosan a kamionos büntetés. Ezután mélyebben belemerülök abba, hogy miért történik a büntetés a sofőrökkel, és milyen gyakran. Végül a kamionok fogva tartásának legfontosabb szempontjával foglalkozom: a fizetéssel. Képesnek kell lennie arra, hogy kompenzálja a járművezetőket, amikor a teherautó fogva tartása megtörténik. Az ezzel kapcsolatos károk enyhítése érdekében tehát szüksége van a feladókra és a vevőkre, hogy fizetni tudjanak Önnek.

a bejegyzés végére alaposan meg kell értenie a teherautók fogva tartását, miért elkerülhetetlen része az iparágnak, és hogyan lehet biztosítani, hogy fizetést kapjon, amikor ez megtörténik.

Mi A Teherautó Fogva Tartása?

a teherautó fogva tartása az egyik legirritálóbb dolog, amellyel a sofőröknek meg kell küzdeniük. Még rosszabb, ez az egyik leggyakoribb és elkerülhetetlen.

amikor a járművezető megérkezik egy átvételi vagy szállítási helyre, van egy beépített “szabad idő” időszak a teherautó be-és kirakodására. A szabadidő lényegében az, amit az emberek ésszerű elvárásnak tartanak arra az időre, ameddig a feladónak be kell töltenie a vezető pótkocsiját vagy a vevőt, hogy kirakja.

a szabadidő mennyisége fuvarozónként változik. A jó alapvonal azonban általában két óra. Pontosabban fogalmazva, amikor a sofőr megérkezik egy szállítmány átvételére, ésszerű elvárás, hogy két óra legyen a teherautó berakodása. Bármi, ami több mint két óra, “extra”, és fogva tartási időnek számít.

a fogvatartási órák hátráltatják a járművezetőket. Nem csak későn érhetnek el az útvonaluk más megállóira, de ez fel is fogyaszthatja a járművezetők szolgálati idejét.

egy utolsó megjegyzés a teherautó fogva tartásáról: ez sokkal gyakoribb az FTL rakományoknál, mint az LTL rakományoknál. Az LTL freight esetében a sofőröknek gyakran nincs idejük várakozni, egyszerűen elhagyják az útvonalat és folytatják útjukat.

ezután beszéljük meg, miért történik a fogva tartás.

Miért Történik A Teherautó Fogva Tartása?

nincs ráhatása, amikor arról van szó, hogy a teherautóját feltartóztatják-e. Sajnos ez az egyik folyamatos küzdelem, amellyel a fuvarozók rendszeresen szembesülnek. Akkor miért történik ez?

a hiba egyenesen a feladók és a vevők vállán van. A szervezet hiánya és a dokkok laza hozzáállása általában a problémát okozza. Függetlenül attól, hogy a szállítmányok nem állnak készen az indulásra, vagy a dokkmunkások egyszerűen gondtalan hozzáállást tanúsítanak, a járművezetők késése jelentős.

az idő óriási költség a fogva tartásban. A Business Insider szerint a raktárakban őrizetbe vett kamionosok közel 10% – a azt állítja, hogy legalább hat órát tartottak fogva. Ez az idő késlelteti a sofőrt, eszik a törvényes szolgálati idejükbe. Késlelteti a többi átvételt és szállítást is. Ez pedig késlelteti az említett raktárba berakodott áruk szállítását.

a fogva tartásnak még az időnél is nagyobb pénzügyi hatása van. Legközelebb ezeket fogom megszólítani.

a tehergépkocsi-visszatartás pénzügyi hatása

mindenekelőtt az őrizet érinti a járművezetőket. Nyilvánvaló hatása van a sofőrök moráljára azáltal, hogy látszólag végtelen ideig ülnek és várnak. De a fogva tartással a sofőrök nem keresnek pénzt. A fogvatartási díj a fuvarozó által kijelölt szabadidőn kívül általában 25-100 dollár / óra. Még, még akkor is, ha képes biztosítani ezt a fizetést a feladótól vagy a vevőtől, gyakran nem fedezi teljes mértékben a sofőr költségeit az elveszett időért.

a járművezetők általában mérföldenkénti fizetést kapnak. A nyugalomban ülve időt és lehetőségeket veszítenek, hogy teherautójukat mozgásban tartsák, hogy más munkalehetőségeket gyűjtsenek, hogy maximalizálják nyereségüket. Továbbá, ott vannak az üzemanyag költségek merülnek fel a járművezetők ül és vár hosszabb ideig is.

összesítve ezek az összegek jelentősen összeadódnak. A Közlekedési Minisztérium 2018-as tanulmánya szerint a járművezetők becslések szerint évente 1, 1-1, 3 milliárd dollárt veszítenek kizárólag a fogva tartás miatt.

ezt jól olvastad. Ez milliárd, B.

fogvatartási kifizetés

korábban említettem, hogy a tipikus fogvatartási fizetés óránként 25-100 dollár között mozog a kijelölt szabadidőn túl. Tehát hogyan kapják meg a sofőrök ezt a fizetést?

Ön felelős a sofőr fizetéséért. Szüksége van egy meghatározott összegre, amelyet hajlandó fizetni a fogva tartásért. Ezután gondoskodnia kell a sofőrökről.

sajnos előfordulhat, hogy nem kapja meg az ehhez szükséges kártérítést. Azonban, mint flottakezelő, a járművezetők az Ön éltető eleme. Meg kell fizetni nekik az idejüket.

térjünk vissza arra, hogyan hiányozhat a megfelelő kompenzáció.

a feladók és a címzettek közismerten vonakodnak attól, hogy ténylegesen megadják és feldolgozzák a fogva tartásért járó fizetést—annyira, hogy sok sofőr és fuvarozó fél még kérni is. Mégis, mint fentebb említettem, a fogva tartás elvesztésének pénzügyi hatása óriási. A vállalat és a járművezetők egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy kihagyják ezeket a kifizetéseket.

ebben a következő részben azt fogom megvizsgálni, hogy a feladók és a címzettek hogyan tudják jobban elkerülni a fogva tartást. Ezután megvitatom, hogyan segíthet enyhíteni a pénzügyi veszteséget, és győződjön meg róla, hogy a lehető legtöbb tartozást kapja a fogva tartásért.

hogyan kell helyesen kezelni a fogva tartást

mint korábban említettem, két fő területet lehet megvizsgálni a fogva tartás enyhítése érdekében. Először nézzük meg, mit tehetnek a feladók és a címzettek a fogva tartás szükségességének minimalizálása érdekében. Ön, mint fuvarozó, felhasználhatja ezt az információt a megfelelő kérdések feltevésére, mielőtt eldöntené, hogy fontolóra veszi-e teherautójának egy adott létesítménybe küldését.

hogyan lehet a feladók és a címzettek minimalizálni a fogva tartást

számos nagyszerű módja van a fogva tartás minimalizálásának vagy akár megszüntetésének. Tudnod kell, hogy hova mész, és nézd meg, hogy elfogadják-e ezeket az ötleteket.

  • lépcsőzetes kinevezési idők: az egyik feladó azt mondta az Uber Freight-nak, hogy rakományonként akár 300 dollárt is megtakaríthatnak, csak az átvételi idők megdöbbentésével.
  • Dokk Tudatosság: A találkozó ütemezése előtt ellenőrizze, hogy a dokkmunkások készen állnak-e a termékre. Továbbá ösztönözze őket arra, hogy a fogva tartás elkerülése érdekében a folyamatot legfeljebb két órán belül végezzék el.
  • több munkaerő: gyakran olcsóbb extra munkavállalókat behozni a dokkba, hogy a rakomány gyorsabban elkészüljön, mint a fogvatartási díjak kifizetése.
  • lépcsőzetes munkaerő: a munkaórák megdöbbentésével biztosíthatja, hogy a be-és kirakodás ebédidőben folytatódjon, ahelyett, hogy az egész személyzet egyszerre törne.
  • Drop és Hook programok: Ha lehetséges, a dokkoló és a lot space, a drop and hook programok a lehető legegyszerűbb módja annak, hogy elkerüljék a fogva tartást. A járművezetők egyszerűen ledobhatják a pótkocsit egy dokkban, és később visszajöhetnek azzal, hogy már meg vannak töltve, hogy felvegyék és úton legyenek.

hogyan biztosítható a fizetés

nincs itt egy mágikus tabletta, amely garantálja a feladók és a vevők elszámoltathatóságát. Te, azonban, hozzáférhet a mobil technológia fejlesztéseihez, amelyek minden eddiginél könnyebbé tették a fizetést. Találtam egy pár módja, hogy ezt.

az egyik az árufuvarozási ügynöki alkalmazások megjelenése. Ha ezeken az alkalmazásokon keresztül foglalja le áruszállítását, sokan közülük közvetlenül a fogva tartási díjat kínálják. Lényegében gondoskodnak arról, hogy Ön és a sofőrök fizessenek. Ők végzik a kemény lábmunkát a hátsó végén.

egyszerű, testreszabott digitális munkafolyamatokkal is segíthet. A technológia már létezik, ahol a járművezetők naplózhatják az érkezési és indulási időket. A szoftver akár automatikusan is naplózhatja az időket. Ezenkívül nyomon követhető a GPS koordináták, amelyek igazolják a teherautó helyzetét.

remélhetőleg az előnyök itt nyilvánvalóak. Felfegyverzi magát a Fizetési bizonylattal. Ön pedig lőszerrel készül a kártérítésért folytatott harcra.

záró gondolatok

nem hagyhatod magad lebukni a fogva tartás miatt. Szívás! Nem tudom szépíteni. Lehet azonban, hogy proaktív a vele járó károk enyhítésére.

nyomatékosan javasoljuk, hogy kérdéseket tegyen fel a rakomány lefoglalása előtt. Tudnia kell, hogy mi az egyes feladók politikája, amikor a fogva tartásról van szó. Azt is tudnia kell, hogy milyen lépéseket tesznek annak elkerülése érdekében.

végül nem tudom eléggé ajánlani a mobil illesztőprogram munkafolyamatát. A logisztikában fizetendő összeg nagy része bizonyíték és dokumentáció. Amikor digitális időbélyegzőkkel és GPS-helyekkel érkezik az asztalhoz, szinte lehetetlen megcáfolni. Saját hibáidat, de tartsa a feladókat és a címzetteket egyformán elszámoltatható az övékért.

Share

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.