Le prime macchine volanti erano solo strane

La routine del volo commerciale ti fa quasi dimenticare quanto sia incredibile e quanto duramente gli umani hanno lavorato per entrare nel cielo in primo luogo. Per ricordare, basta dare un’occhiata ad alcune delle strane, prime macchine volanti.

Vincze Miklós ha raccolto video di una manciata di questi aerei, hovercraft e altri aggeggi per io9. Sono affettuosamente (o spaventosamente) goffi. Il pterodattilo MKI sembra legname prima che decolli – anche se sembra leggero e fragile. Un’automobile combinata e un aereo chiamato Waterman Arrowbile stava forse anticipando che i pendolari si sarebbero svegliati, avrebbero guidato un po ‘ e poi sarebbero volati al lavoro. Il primo volò nel 1935 e solo cinque furono mai costruiti, scrive Miklós.

Ancora, molte di queste macchine volanti sembrano vagamente come gli aerei che conosciamo—anche l’Horton Wingless V-16, che ha piccoli mozziconi utilizzati solo per il decollo e l’atterraggio. Ma l’Avrocar VZ-9 sembra un disco volante. (Inoltre, in alcune delle clip in questo video, dagli Archivi nazionali degli Stati Uniti, il pilota sembra molto vestito come un combattente ribelle di Star Wars.)

L’Avrocar “è stato pubblicizzato come in grado di guardare il nemico o sfrecciare per intercettare il suo aereo e abbatterlo”, scrive Graham Chandler per Air & Space Magazine. Ma non ha mai ottenuto molto alto da terra. Chandler scrive:

Ma ciò che il veicolo ha effettivamente fatto non poteva in alcun modo essere chiamato “volante”, dice Fred Drinkwater. Dovrebbe saperlo, ha provato a volarlo. “Questo ha violato ogni stabilità aerodinamica e concetto di controllo immaginabile”, ricorda il pilota collaudatore in pensione.

Il Museo Nazionale degli Stati Uniti Air Force scrive che il piattino era uno sforzo per sviluppare decollo e atterraggio verticale supersonico.

A. V. Roe (Avro) Aircraft Limited (più tardi Avro Canada) basò il suo concetto di progettazione per l’Avrocar sull’utilizzo dello scarico dei motori a turbogetto per guidare un “turborotore” circolare che produceva spinta. Dirigendo questa spinta verso il basso, il turborotore creerebbe un cuscino d’aria (noto anche come “effetto terra”) su cui l’aereo galleggerebbe a bassa quota. Quando la spinta era diretta verso la parte posteriore, l’aereo accelerava e guadagnava quota.

Il governo canadese finanziò il progetto nel 1952, ma lo abbandonò quando divenne troppo costoso. Poi l’esercito degli Stati Uniti e la U. S. Air Force lo raccolsero nel 1958, ma apparentemente avevano obiettivi diversi per il veicolo volante. “L’esercito voleva usarlo come mezzo di trasporto truppe e ricognizione subsonico, fuoristrada, ma l’USAF voleva un aereo VTOL che potesse librarsi sotto il radar nemico e quindi ingrandire fino a velocità supersonica”, scrive il museo. Cercando di soddisfare entrambi i requisiti, l’Avrocar era condannato. E ‘ sempre e solo raggiunto una velocità massima di 35 mph ed è stato cancellato nel 1961.

Peccato, era un veicolo dall’aspetto piuttosto funky. Naturalmente, l’esercito ha una lunga e storica storia di scienza strana e aerei estremi. Anche i modelli di maggior successo sono solo bizzarri.

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