The What, Why, and How: A Complete Guide to Truck Detention

vandaag geef ik u een complete guide on truck detention. Ik zal beginnen met u door te nemen wat precies truck detentie is. Vervolgens zal ik een diepe duik nemen in waarom nablijven gebeurt met uw chauffeurs en hoe vaak. Tot slot zal ik ingaan op het belangrijkste aspect van truck detentie: het krijgen van betaald. U moet in staat zijn om uw chauffeurs te compenseren wanneer Truck detentie gebeurt. Om de daarmee gepaard gaande schade te beperken, hebt u dus verzenders en ontvangers nodig om u te kunnen betalen.

aan het einde van deze post, moet u een grondig begrip hebben van truck detentie, waarom het een onvermijdelijk onderdeel van de industrie is, en hoe u ervoor kunt zorgen dat u betaald krijgt wanneer het gebeurt.

Wat Is Truck Retentie?

Truck retentie is een van de meest irritante dingen waar uw chauffeurs mee te maken zullen krijgen. Erger nog, het is een van de meest voorkomende en onvermijdelijke.

wanneer een chauffeur aankomt op een Ophaal-of afleverlocatie, is er een ingebouwde “vrije tijd” voor het laden en lossen van de vrachtwagen. Vrije tijd is in wezen wat mensen beschouwen als een redelijke verwachting voor de hoeveelheid tijd die het moet de verzender te laden van de bestuurder aanhangwagen of de ontvanger om het te lossen.

de hoeveelheid vrije tijd varieert van vervoerder tot vervoerder. Echter, een goede basislijn is meestal twee uur. Om het duidelijker te zeggen, wanneer uw chauffeur aankomt om een zending op te halen, is er een redelijke verwachting van twee uur om de truck te laden. Alles boven de twee uur is “extra” en zou worden beschouwd detentie tijd.

Detentieuren zetten bestuurders achter. Niet alleen kunnen ze te laat komen bij andere haltes op hun route, maar dit kan ook de diensturen van uw chauffeurs opslokken.

een laatste opmerking over de aanhouding van vrachtwagens: dit komt veel vaker voor bij FTL-ladingen in plaats van LTL-ladingen. Met LTL freight hebben chauffeurs vaak geen tijd om te wachten en zullen ze gewoon vertrekken en hun route vervolgen.

laten we vervolgens bespreken waarom detentie plaatsvindt.

Waarom Wordt Een Vrachtwagen Aangehouden?

u hebt geen controle over de vraag of uw truck wordt vastgehouden. Helaas, dit is een van de voortdurende strijd carriers regelmatig geconfronteerd. Waarom gebeurt dit dan?

de fout ligt volledig op de schouders van verladers en ontvangers. Een gebrek aan organisatie en lakse houding op de dokken hebben de neiging om het probleem te creëren. Of zendingen zijn niet klaar om te gaan of de docker werknemers zijn gewoon het nemen van een zorgeloze houding, de vertragingen voor uw chauffeurs zijn aanzienlijk.

tijd is een enorme verzonken kosten in detentie. Volgens Business Insider zegt bijna 10% van alle vrachtwagenchauffeurs in pakhuizen dat ze zes uur of meer zijn vastgehouden. Deze tijd vertraagt uw chauffeur, eten in hun wettelijke uren van de dienst. Het vertraagt ook andere pick-ups en leveringen. En het vertraagt de levering van de goederen die in dat magazijn worden geladen.

nog meer dan de tijd heeft bewaring enorme financiële gevolgen. Ik zal ze als volgende aanspreken.

de financiële gevolgen van aanhouding van vrachtwagens

in de eerste plaats heeft aanhouding gevolgen voor uw bestuurders. Er is het voor de hand liggende effect op het moreel van uw chauffeurs door te zitten en te wachten op schijnbaar eindeloze hoeveelheden tijd. Maar met nablijven verdienen chauffeurs geen geld. Detentie betalen buiten de aangewezen vrije tijd van een vervoerder varieert meestal van $ 25 tot $ 100 per uur. Toch, zelfs als je in staat bent om dit te betalen van de verzender of ontvanger, het vaak niet volledig dekking van de kosten van de bestuurder voor de verloren tijd.

bestuurders ontvangen doorgaans hun loon per mijl. Door stil te zitten, verliezen ze tijd en kansen om hun truck in beweging te houden om andere vacatures te verzamelen om hun winst te maximaliseren. Verder nog, zijn er de kosten van brandstof gemaakt met bestuurders zitten en wachten voor langere tijd ook.

bij elkaar opgeteld zijn deze bedragen aanzienlijk. Volgens een studie uit 2018 van het Ministerie van transport, verliezen chauffeurs naar schatting $1,1 miljard tot $1,3 miljard per jaar alleen te wijten aan detentie.

dat leest u goed. Dat is miljard, met een B.

Detentievergoeding

ik zei eerder dat de typische detentievergoeding varieert van $ 25 tot $ 100 per uur na de aangegeven vrije tijd. Dus hoe krijgen uw chauffeurs deze betaling?

u bent verantwoordelijk voor het betalen van uw chauffeur. Je moet een vast bedrag hebben dat je bereid bent te betalen voor nablijven. Dan, je nodig hebt om te zorgen voor uw chauffeurs.

helaas ontvangt u mogelijk niet de compensatie die u hiervoor nodig hebt. Als wagenparkbeheerder zijn uw chauffeurs echter uw levensbloed. Je moet ze betalen voor hun tijd.

laten we teruggaan naar hoe het mogelijk is dat er geen juiste compensatie is.Verladers en ontvangers zijn notoir terughoudend om de betaling die zij u verschuldigd zijn voor aanhouding daadwerkelijk te verstrekken en te verwerken—zozeer zelfs dat veel chauffeurs en vervoerders bang zijn om er zelfs maar om te vragen. Maar, zoals ik hierboven al zei, de financiële gevolgen van het verlies aan bewaring zijn enorm. Uw bedrijf en uw chauffeurs gewoon niet kunnen veroorloven om deze betalingen te missen.

In dit volgende hoofdstuk zal ik ingaan op de vraag hoe verzenders en ontvangers in de eerste plaats detentie beter kunnen vermijden. Dan, zal ik bespreken een aantal manieren waarop u kunt helpen het financiële verlies te beperken en ervoor te zorgen dat u ontvangt zo veel verschuldigd detentie loon mogelijk.

correct omgaan met detentie

zoals ik al eerder zei, zijn er twee belangrijke gebieden die u kunt bekijken om detentie te beperken. Laten we eerst eens kijken wat verzenders en ontvangers kunnen doen om de noodzaak van detentie te minimaliseren. U, als vervoerder, kunt deze informatie gebruiken om de juiste vragen te stellen alvorens te beslissen of u zelfs maar wilt overwegen om uw truck naar een bepaalde faciliteit te sturen.

hoe verzenders en ontvangers detentie kunnen minimaliseren

er zijn een aantal grote manieren om detentie te minimaliseren of zelfs te elimineren. Je moet weten waar je heen gaat en zien of ze deze ideeën omarmen.

  • gespreide Afsprakingstijden: een verzender vertelde Uber Freight dat ze tot $300 per lading konden besparen door hun ophaaltijden te spreiden.
  • Dock Awareness: Zorg ervoor dat havenarbeiders het product klaar hebben voordat ze de afspraak plannen. Verder, hen aanmoedigen om het proces te laten doen in twee uur of minder om detentie te voorkomen.
  • meer arbeid: het is vaak goedkoper om extra werknemers op de kade te brengen om de ladingen sneller af te ronden dan om detentiekosten te betalen.
  • gespreide arbeid: door uw arbeidsuren te spreiden, kunt u ervoor zorgen dat het laden en lossen tijdens de lunchuren kan doorgaan in plaats van dat het hele personeel in één keer breekt.
  • Drop-and-Hook-programma ‘ s: Indien mogelijk met dock en veel ruimte, drop en hook programma ‘ s zijn de makkelijkste manier om detentie te voorkomen. Bestuurders kunnen gewoon drop hun trailer in een dock en later terugkomen met het al geladen op te halen en op hun weg.

hoe de betaling te garanderen

Ik heb hier geen magische pil voor u om de verantwoordelijkheid van verladers en ontvangers te garanderen. Je hebt echter wel toegang tot ontwikkelingen in mobiele technologie die het makkelijker dan ooit hebben gemaakt om betaald te worden. Ik heb een paar manieren gevonden om dit te doen.

een daarvan is de komst van freight brokerage apps. Mocht u uw vracht boeken via deze apps, veel van hen bieden detentie betalen direct. In wezen zorgen ze ervoor dat jij en je chauffeurs betaald worden. Ze doen het harde werk aan de achterkant.

u kunt uzelf ook helpen met eenvoudige, aangepaste digitale workflows. Technologie bestaat nu waar uw chauffeurs aankomst-en vertrektijden kunnen registreren. De software kan zelfs automatisch tijden registreren. Bovendien is het mogelijk om GPS-coördinaten te volgen om de locatie van de truck te bewijzen.

hopelijk zijn de voordelen hier duidelijk. Je bewapent jezelf met bewijs voor betaling. En je bereidt je voor met munitie voor een gevecht voor compensatie.

laatste gedachten

je kunt jezelf niet teleurstellen over detentie. Het is klote! Ik kan het niet mooier maken. U kunt echter proactief zijn om de schade die ermee gepaard gaat te beperken.

ik raad u ten zeerste aan om vragen te stellen voordat u uw ladingen boekt. Je moet weten wat het beleid van elke verzender is als het op nablijven aankomt. Je moet ook weten welke stappen ze nemen om het te vermijden.

ten slotte kan ik onmogelijk genoeg mobile driver workflow aanbevelen. Zo veel van het krijgen betaald wat je verschuldigd bent in de logistiek is bewijs en documentatie. Als je aan tafel komt met digitale tijdstempels en GPS-locaties, is het bijna onmogelijk om je te weerleggen. Eigen uw fouten, maar houd verzenders en ontvangers even verantwoordelijk voor de hunne.

Share

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.