wczesne maszyny latające były po prostu dziwne

rutynowy lot komercyjny prawie sprawia, że zapominasz, jak niesamowite jest to i jak ciężko ludzie pracowali, aby dostać się do nieba w pierwszej kolejności. Aby pamiętać, wystarczy spojrzeć na niektóre z dziwnych, wczesnych maszyn latających.

Vincze Miklós zebrał dla io9 filmiki z kilku tych samolotów, poduszkowców i innych ustrojów. Są one ujmująco (lub przerażająco) niezdarne. Pterodaktyl MKI wydaje się drewnieć, zanim wystartuje—mimo że wygląda na lekki i kruchy. Połączenie samochodu i samolotu o nazwie Waterman Arrowbile prawdopodobnie przewidywało, że dojeżdżający do pracy obudzą się, przejadą trochę, a następnie polecą do pracy. Pierwszy lot odbył się w 1935 roku, a zbudowano tylko pięć-pisze Miklós.

mimo to wiele z tych latających maszyn wygląda niejasno jak samoloty, które znamy-nawet Horton Wingless V-16, który ma małe wycinki używane tylko do startu i lądowania. Ale Avrocar vz-9 wygląda jak latający spodek. (Również, w niektórych klipach w tym filmie, z Archiwum Narodowego USA, pilot wygląda jak przebrany za rebelianckiego myśliwca z Gwiezdnych Wojen.)

Avrocar „był reklamowany jako zdolny do obserwowania wroga lub uciekania, aby przechwycić jego samolot i zestrzelić go”, pisze Graham Chandler dla magazynu Air & Space Magazine. Ale nigdy nie wzbiła się wysoko nad ziemią. Chandler pisze:

ale to, co faktycznie zrobił pojazd, nie można w żaden sposób nazwać „lataniem”, mówi Fred Drinkwater. Powinien wiedzieć, próbował nim latać. „Ten naruszył każdą koncepcję stabilności aerodynamicznej i kontroli, jaką można sobie wyobrazić”, wspomina emerytowany pilot testowy.

Air Force pisze, że spodek był próbą opracowania naddźwiękowego pionowego startu i lądowania.

A. V. Roe (Avro) Aircraft Limited (później Avro Canada) oparł swoją koncepcję projektu Avrocar na wykorzystaniu spalin z silników turboodrzutowych do napędu okrągłego „turborotora”, który wytwarzał ciąg. Kierując ten ciąg w dół, turborotor tworzyłby poduszkę powietrza (znaną również jako „efekt ziemi”), na której samolot unosiłby się na małej wysokości. Gdy ciąg był skierowany do tyłu, samolot przyspieszał i nabierał wysokości.

rząd kanadyjski sfinansował projekt w 1952 roku, ale porzucił go, gdy stał się zbyt drogi. Następnie US Army i US Air Force przejęły go w 1958 roku, ale najwyraźniej miały inne cele dla pojazdu latającego. „Armia chciała użyć go jako poddźwiękowego, terenowego statku transportowego i zwiadowczego, ale USAF chciał samolotu VTOL, który mógłby unosić się poniżej radaru wroga, a następnie zwiększyć prędkość naddźwiękową”, pisze Muzeum. Próbując spełnić oba zestawy wymagań, Avrocar został skazany na zagładę. Osiągał tylko prędkość maksymalną 35 km / h i został anulowany w 1961 roku.

szkoda, to był całkiem funky wyglądający pojazd. Oczywiście, wojsko ma długą historię dziwnej nauki i ekstremalnych samolotów. Nawet bardziej udane modele są po prostu dziwaczne.

Share

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.