as primeiras máquinas voadoras eram apenas estranhas

a rotina do voo comercial quase faz você esquecer como é incrível e como os humanos trabalharam duro para chegar ao céu em primeiro lugar. Para lembrar, basta dar uma olhada em algumas das máquinas voadoras estranhas e precoces.

Vincze Miklós coletou vídeos de um punhado desses aviões, hovercrafts e outras engenhocas para io9. Eles são carinhosamente (ou assustadoramente) desajeitados. O pterodáctilo MKI parece ser pesado antes de decolar – embora pareça leve e frágil. Um combo automóvel e avião chamado Waterman Arrowbile estava talvez antecipando que os passageiros acordariam, dirigiriam um pouco e, em seguida, voariam para o trabalho. O primeiro voou em 1935, e apenas cinco foram construídos, Escreve Miklós.Ainda assim, muitas destas máquinas voadoras parecem vagamente com os aviões que conhecemos-até mesmo o Horton Wingless V-16, que tem pequenos canhotos usados apenas para decolar e aterrar. Mas o Avrocar VZ-9 parece um disco voador. (Também, em alguns dos clipes deste vídeo, dos Arquivos Nacionais dos EUA, o piloto se parece muito com um lutador rebelde da Guerra das estrelas.)

The Avrocar “was touted as capable of watching the enemy or darting off to intercept his aircraft and shoot it down”, writes Graham Chandler for Air & Space Magazine. Mas nunca ficou muito alto do chão. Chandler escreve:

mas o que o veículo realmente fez não pode ser chamado de “voar”, diz Fred Drinkwater. Ele devia saber, tentou pilotá-lo. “Este violou todos os conceitos de estabilidade Aerodinâmica e controle imagináveis”, recorda o piloto de testes aposentado.

The National Museum of the U. S. A força aérea escreve que o disco foi um esforço para desenvolver descolagem vertical supersónica e aterragem.

A.V. Roe (Avro) Aeronaves Limitada (mais tarde Avro Canada) com base em seu conceito de design para o Avrocar sobre como utilizar os gases de escape de motores a jato para dirigir uma circular “turborotor” que produziu impulso. Ao direcionar este impulso para baixo, o turbor criaria uma almofada de ar (também conhecido como “efeito de terra”) sobre a qual a aeronave flutuaria a baixa altitude. Quando o impulso foi direcionado para a retaguarda, a aeronave aceleraria e ganharia altitude.

o governo canadense financiou o projeto em 1952, mas deixou-o cair quando se tornou muito caro. Em seguida, o Exército dos Estados Unidos e a Força Aérea dos Estados Unidos pegaram-no em 1958, mas aparentemente tinha objetivos diferentes para o veículo voador. “O exército queria usá-lo como um transporte de tropas subsônico e de reconhecimento, mas a USAF queria uma aeronave VTOL que pudesse sobrevoar abaixo do radar inimigo e, em seguida, aumentar a velocidade supersônica”, escreve o Museu. Ao tentar satisfazer ambos os requisitos, o Avrocar estava condenado. Ele só chegou a uma velocidade máxima de 35 mph e foi cancelado em 1961.

é uma pena, era um veículo muito estranho. Claro, os militares têm uma longa e histórica história de ciência estranha e aeronaves extremas. Até os modelos mais bem sucedidos têm um aspecto bizarro.

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