BMW E36 Tuning

BMW E36 Tuning Guide from StrikeEngine. Comprovados upgrades de ajuste que são de baixo custo e eficaz, bem como BMW OE parte intercambiabilidade permitindo que você obtenha as melhores peças possíveis ao preço mais baixo e também abre toda uma nova gama de peças que irão caber o E36 BMW.

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A compra de um BMW E36

Início 325s com alguns INSPECÇÃO de circulação automóvel pode ser encontrado para 500pounds e vá até 4000 de hortelã 328s em 99 prato. Dê uma olhada no Autotrader e você vai ver milhares de E36s À venda em um orçamento para atender a todos.
BMW E36 Springs

BMW E36 Tuning – Diferenciais

BMW E36 Ajuste de Suspensão de Arbustos

BMW E36 Tuning – Bloqueio da Direcção

BMW E36 Tuning – 325 admissões de Entrada

BMW E36 Tuning – 325 Esgota

BMW E36 Tuning – Roll Gaiolas

BMW E36 Tuning – Turbos & Acessórios

BMW E36 Tuning – Ampla Arcos
BMW E36 Tuning – Top Monta

BMW E36 Ajuste de

Ajuste o E36 não poderia ser mais fácil, existem literalmente milhares de peças de desempenho disponíveis de todos os principais fabricantes de peças de desempenho garantindo que não será difícil encontrar a peça que você procura. Combine isso com o fato de que você pode trocar as peças E36 com cargas de outros modelos BMW ea estrada para uma estrada e arma de pista não poderia ser mais fácil. Este guia ordena o trigo a partir do joio e aponta para a direção das peças mais rentáveis disponíveis.

BMW E36 Tuning – Suspension

bmw_e36“The Ultimate Driving Machine” não foi simplesmente um slogan para o BMW E36, o chassis é perfeitamente equilibrado e foram, como agora, os líderes em sua classe. 2 opções de suspensão estavam disponíveis como padrão a partir da fábrica, para o saloon você tinha a suspensão padrão ou a suspensão M-Tec e para o Coupe, a suspensão M-Tec veio como padrão. O coupe também estava disponível com o pacote AVUS que apresentava unidades Bilstein de maior qualidade e arbustos frontais excêntricos para camber mais negativo.

ao ajustar a suspensão, como qualquer carro, o primeiro passo é construir uma base sólida e isto significa separar os arbustos. A maioria dos E36s estão se dando por 10-15 anos de idade agora e os Bush padrão será bem mais do que o seu melhor. A solução para este problema é encaixar arbustos de poliuretano erguidos a partir de SuperFlex ou Powerflex. Ambas as empresas têm kits completos de bush disponíveis fora da prateleira. Se depois de encaixar estes bushing você ainda pode ouvir bater, a causa provável é usado montagens de topo, se a sua bobina de montagem overs sem montagens de topo, em seguida, as montagens de topo M3 são compatíveis e vai dar mais vazamento. Na parte traseira E46 as montagens superiores são um ajuste direto.

no que diz respeito à adaptação de suspensão uprated, não se sinta tentado por encaixar a suspensão M3, não vale a pena o aborrecimento. Para utilização em estradas e vias ligeiras h&R molas combinadas com amortecedores Bilstein B8. Para o trabalho regular de pista Bilstein fazer uma bobina ajustável sobre o kit como o KW.

para reduzir a flexão do chassis, o suporte cruzado do corpo encontrado no M3 e Cabrio pode ser instalado e isso faz uma diferença notável de acordo com as pessoas que tentaram. Estes podem ser encontrados em um disjuntor por apenas 10quid.

se a sua procura por uma direcção mais rápida, o Suporte de Direcção Z3 tem menos voltas e bloqueia e é um ajuste directo.

BMW E36 Tuning-Engines

concentrando-se nos 6 potes maiores, nomeadamente os 323, 325 e 328. Os antigos 325 motores usam um bloco de ferro fundido, código M50. Os 323 e 328 usam um bloco de liga, código do motor M52.

Motores:
325i – Capacidade: 2,5 litros – Potência: 192bhp
323i – Capacidade: 2,5 litros – Potência:170bhp
328i – Capacidade: 2.8 litros – Potência: 193hp

BMW E36 Tuning Motor de Ajuste de

A razão pela qual a 323 e 328 estão sem energia em relação ao original 325 é que eles foram estranguladas pelo colector de admissão do 320. Este foi equipado para bandas de seguros alemãs. Isto significa que grandes ganhos podem ser feitos por encaixar uma flowed 325 Inlet manifold com um corpo maior do acelerador de diâmetro, isto dar aproximadamente 20hp e faz o carro mais responsivo.

todos os seis respondem a modificações respiratórias, um Dave F (E36Coupe.com) o kit de indução contém aproximadamente 10bhp. Supersprint é uma escolha popular para Escape.Depois disso, uma remap do ECU é uma boa ideia, é necessário equipar os carros anteriores a 96, enquanto os carros posteriores a 96 podem ser reprogramados.

Estes respiração mods deve dar um
323 com 200bhp
325, com pouco mais de 200bhp
328 com 230bhp

US Spec M3 cams ajustar todas essas motor e dar cerca de +10-12bhp.

After this your looking at an engine swap, although for the 325i, 328 crank, rods and pistons can be fitted.

BMW E36 Engine Swap / BMW E36 Engine Conversion

na frente do motor swap 3.0 litros M3 motor é um processo muito mais direto para a frente do que o 3.2 litros. O 3litre conecta-se diretamente à caixa de velocidades 5. Os motores M3 podem ser encontrados para 1500quid, embora os primeiros M3s estão descendo para 5000 para que possa ser mais fácil apenas comprar um M3 para começar.

os motores V8 também podem ser montados, sendo o M62 o motor de escolha e a caixa de velocidades E34 V8 5 parafuso direto Se você usar a hélice de um E36 M3 3litre. Alternativamente, se você usar a caixa de 6 velocidades posterior, o eixo de hélice de um E36 M3 EVO irá caber. Os maiores problemas com uma troca V8 é obter um kit sump mount para caber. Alpina fazer estas peças fora da prateleira, mas eles custam mais de um mil para que a melhor opção seria modificar os itens existentes, se possível.

para as montagens do motor uma montagem E34 pode ser trabalhada para anexar ao fim de uma montagem E36. Isto é mais barato do que comprar os montes Alpina que são 360quid.

a coluna de direcção terá também de ser alterada para um item a partir de um 325td para suportar o calor e obvioulsy terá de ser feito um escape personalizado. Se você receber o tear orginal V8 e UCE, cablagem não deve ser muito de uma dor de cabeça e todos os tubos de refrigeração estão disponíveis A partir de Alpina. O V8 também está maduro para recarregar.

BMW E36 Tuning – Transmission

para acelerar o deslocamento uma alavanca de mudanças Z3 pode ser montada, um swap direto, e quando associado a um manípulo de engrenagens E46 M3 ponderado, uma mudança soberba pode ser realizada.

as razões de Diff podem ser alteradas e um LSD pode ser instalado usando o diff traseiro de 325, 328, 323 e M3. Todos eles usam uma diff média Tipo 188. Os carros menores do motor têm um tipo mais fraco de 168 diff.

o M3 e 325s usam uma razão de 3.15: 1 e os 323 e 328 usam uma razão mais alta de 2.92: 1.Os travões normais são bons, pelo que a subida para linhas trançadas e ponto 5.1 fluidos, discos ranhurados e almofadas elevadas devem ser suficientes.

para grandes kits de freio, a caixa de peças BMW pode ser invadida. Para passar de 286mm a 300mm, use os discos e os suportes de paquímetro de um Z3 3 litros, mas use os calibradores existentes. (Carrier part number 34.10.6.758.120 – 106pounds from BMW)

Want bigger-Use BMW E46 330i calipers and carriers from the breakers and new discs and pads from a performance brake manufacturers such as Tarox,EBC, Ferodo etc. No entanto, esta conversão faz com que um pedal de freio longo, para curar isso, encaixar um cilindro mestre E36 M3 e servo, embora as partes para uma série E34 5 são o mesmo e muito mais barato. Vais precisar de rodas de 17 polegadas para encaixar nos discos de 330i.

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