BMW E36 Tuning

BMW E36 Ghid de Tuning de la StrikeEngine. Îmbunătățiri de tuning dovedite, care sunt ieftine și eficiente, precum și interschimbabilitatea pieselor BMW OE, permițându-vă să obțineți cele mai bune piese posibile la cel mai mic preț și, de asemenea, deschide o gamă cu totul nouă de piese care se vor potrivi cu BMW E36.

vezi și:
Ghid de cumpărare E36 M3
ghid de cumpărare BMW E46 CSL

producători de truse de caroserie BMW
garaje BMW & tunere
sisteme de evacuare BMW Performance
ghid de cumpărare BMW Mini

cumpărarea unui e36 BMW

325s timpurii cu unele MOT pot fi găsite pentru 500pounds și du-te până la 4000 pentru mint 328s pe o placă de 99. Aruncati o privire la Autotrader și veți vedea mii de E36s de Vânzare la un buget pentru a se potrivi tuturor.
BMW E36 arcuri

BMW E36 Tuning – diferențiale

BMW E36 Tuning – bucșe de suspensie

BMW E36 Tuning – blocare direcție

BMW E36 Tuning – 325 colectoare de admisie

bmw e36 tuning – 325 de evacuare

bmw e36 tuning – Roll cuști

bmw e36 tuning – turbos& accesorii

bmw e36 tuning – arcuri late
BMW E36 Tuning – suporturi superioare

bmw e36 tuning

Tuning E36 nu ar putea fi mai ușor, există literalmente mii de piese de performanță disponibile de la toți principalii producători de piese de performanță, asigurându-se că nu va fi dificil să găsiți partea pe care o căutați. Combinați acest lucru cu faptul că puteți schimba piesele E36 cu o mulțime de alte modele BMW, iar drumul către o armă rutieră și de cale nu ar putea fi mai ușor. Acest ghid sortează grâul din pleavă și vă indică în direcția celor mai rentabile piese disponibile.

BMW E36 Tuning-suspensie

bmw_e36„mașina de conducere finală” nu a fost pur și simplu un slogan pentru BMW E36, șasiul este perfect echilibrat și au fost, ca și acum, liderii din clasa lor. 2 opțiuni de suspensie au fost disponibile ca standard din fabrică, pentru salon ați avut suspensia standard sau suspensia M-Tec, iar pentru Coupe, suspensia m-tec a venit ca standard. Coupe-ul a fost disponibil și cu pachetul AVUS, care conținea unități Bilstein de calitate superioară și bucșe frontale excentrice pentru o camber mai negativă.

la reglarea suspensiei, ca orice mașină, primul pas este construirea unei fundații solide și aceasta înseamnă sortarea tufișurilor. Cele mai multe E36s sunt obtinerea pe pentru 10-15 ani acum și bucșe standard va fi bine trecut lor cel mai bun. Soluția la această problemă este de a se potrivi tufelor poliuretanice îmbunătățite de la SuperFlex sau Powerflex. Ambele companii au complet bush kituri disponibile pe raft. Dacă după montarea acestor bucșe puteți auzi încă bate, cauza probabilă este purtat sus mounts, în cazul în care bobinele de montare overs fără sus mounts apoi sus mounts M3 sunt compatibile și va da caster suplimentare. La partea din spate E46 suporturile superioare sunt o potrivire directă.

în ceea ce privește montarea suspensiei înălțate, nu fi tentat de montarea suspensiei M3, sa nu merita hassle. Pentru drum și șenile ușoare folosiți arcuri H&r combinate cu amortizoare Bilstein B8. Pentru munca de cale regulate Bilstein face o bobină reglabilă peste kit ca KW.

pentru a reduce flexibilitatea șasiului, se poate monta suportul transversal al caroseriei găsit pe M3 și Cabrio și acest lucru face o diferență vizibilă în funcție de persoanele care au încercat-o. Acestea pot fi găsite la un întrerupătoare pentru cât mai puțin de 10quid.

dacă doriți o direcție mai rapidă, suportul de direcție Z3 are mai puține viraje de blocare pentru a bloca și este o potrivire directă.

BMW E36 Tuning – motoare

concentrându-se pe cele mai mari 6 vase și anume 323, 325 și 328. Cele mai vechi 325 de motoare folosesc un bloc din fontă, codul motorului M50. 323 și 328 folosesc un bloc din aliaj, cod motor M52.

motoare:
325i – capacitate: 2,5 litri – Putere: 192 CP
323i – capacitate: 2,5 litri – Putere:170 CP
328i – capacitate: 2,8 litri – Putere: 193 CP

BMW E36 Tuning – Tuning motor

motivul pentru care 323 și 328 sunt în jos pe putere în raport cu originalul 325 este că au fost strangulate de Galeria de admisie de la 320. Acest lucru a fost montat pentru benzile de asigurare germane. Acest lucru înseamnă că câștigurile mari pot fi realizate prin montarea unui colector de admisie curgea 325 cu un corp mai mare alezaj clapetei de accelerație, acest lucru da aprox 20hp și face masina mai receptiv.

toate șase răspund la modificările respirației, un Dave F (E36Coupe.com) kit de inducție oferă aprox 10bhp. Supersprint este o alegere populară pentru evacuare.

după aceasta, o remapare ECU este o idee bună, mașinile Pre 96 trebuie să fie cioplite, în timp ce mașinile post 96 pot avea reprogramate ECU-urile.

aceste mods de respirație ar trebui să dea o
323 cu 200bhp
325 cu puțin peste 200bhp
328 cu 230BHP

us Spec m3 cams se potrivesc toate aceste motor și să dea aprox +10-12bhp.

după aceasta vă uitați la un schimb de motor, deși pentru 325i, 328 manivelă, tije și pistoane pot fi montate.

BMW E36 motor Swap / BMW E36 motor de conversie

pe motor swap față motorul de 3,0 litri M3 este un proces mult mai drept înainte decât 3,2 litri. 3litre se conectează la țesutul de cabluri existent și se conectează direct la cutia de viteze cu 5 trepte. Motoarele M3 pot fi găsite pentru 1500quid, deși M3-urile timpurii se târăsc până la 5000, astfel încât ar putea fi mai ușor să cumpărați un M3 pentru a începe.

pot fi montate și motoare V8, M62 fiind motorul ales, iar cutia de viteze e34 V8 cu 5 trepte se va înșuruba direct dacă utilizați arborele de propulsie de la un E36 M3 3litre. Alternativ, dacă utilizați cutia de viteze ulterioară cu 6 trepte, arborele de susținere de la un E36 M3 EVO se va potrivi. Cele mai mari probleme cu un swap V8 este obtinerea unui kit de montare Carter pentru a se potrivi. Alpina face aceste părți de pe raft, dar acestea costa peste o mare, astfel încât cea mai bună opțiune ar fi de a modifica elementele existente, dacă este posibil.

pentru monturile motorului se poate lucra un suport E34 pentru a fi atașat la capătul unui suport E36. Acest lucru este mai ieftin decât cumpărarea alpina mounts care sunt 360quid.

coloana de direcție va trebui, de asemenea, să fie schimbată la un element de la un 325td pentru a rezista la căldură și obvioulsy o evacuare personalizată va trebui să fie făcută. Dacă obțineți Războiul de țesut V8 și ECU, cablarea nu ar trebui să fie prea multă durere de cap și toate conductele de răcire sunt disponibile de la Alpina. V8 este, de asemenea, copt pentru supraalimentare.

tuning BMW e36 – transmisie

pentru a accelera schimbarea se poate monta o manetă de schimbare Z3, o schimbare directă, iar atunci când este cuplată la un buton de viteză E46 M3 ponderat, se poate realiza o schimbare superbă.

raporturile Diff pot fi modificate și un LSD poate fi montat folosind diff spate de pe a 325, 328, 323 și M3. Toate acestea folosesc un dif mediu de tip 188. Mașinile cu motor mai mici au un dif de tip 168 mai slab.

M3 și 325s utilizează un raport de 3,15:1, iar 323 și 328 utilizează un raport mai înalt de 2,92:1.

BMW E36 Tuning – frâne

frânele Standard sunt bune, astfel încât uprating la linii împletite și Dot 5.1 fluid, discuri canelate și tampoane ridicate ar trebui să fie suficiente.

pentru kiturile de frână mari, coșul de piese BMW poate fi atacat. Pentru a trece de la 286 mm la 300 mm, utilizați discurile și suporturile etrierului de la un Z3 3 litri, dar utilizați etrierele existente. (Carrier part number 34.10.6.758.120 – 106POUNDS de la BMW)

vrei mai mare – utilizarea BMW E46 330i etriere și transportatorii de la întrerupătoare și noi discuri și plăcuțe de la un producătorii de frână de performanță, cum ar fi Tarox, EBC, Ferodo etc etc. Cu toate acestea, această conversie face o pedală de frână lungă, pentru a vindeca acest lucru, potriviți un cilindru principal E36 M3 și servo, deși piesele pentru o serie e34 5 sunt aceleași și mult mai ieftine. Veți avea nevoie de roți de 17 inch pentru a se potrivi discurilor 330i.

Share

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.