mașinile zburătoare timpurii erau doar ciudate

rutina zborului comercial aproape te face să uiți cât de incredibil este și cât de greu au muncit oamenii pentru a ajunge pe cer în primul rând. Pentru a vă aminti, aruncați o privire la unele dintre mașinile zburătoare ciudate și timpurii.

Vincze Miklecifts a colectat videoclipuri cu o mână de aceste avioane, hovercrafts și alte invenții pentru io9. Ele sunt duios (sau înfricoșător) stângace. Pterodactilul MkI pare să facă Cherestea înainte de a decola—chiar dacă pare ușor și fragil. Un automobil combinat și un avion numit Waterman Arrowbile anticipa probabil că navetiștii se vor trezi, vor conduce puțin și apoi vor zbura la serviciu. Primul a zburat în 1935 și doar cinci au fost construite vreodată, scrie Miklecifts.

cu toate acestea, multe dintre aceste mașini zburătoare arată vag ca avioanele pe care le cunoaștem—chiar și Horton Wingless V-16, care are cioturi mici folosite doar pentru decolare și aterizare. Dar Avrocar VZ-9 arată ca o farfurie zburătoare. (De asemenea, în unele dintre clipurile din acest videoclip, din Arhivele Naționale ale SUA, pilotul arată foarte mult ca și cum ar fi îmbrăcat ca un luptător rebel din Star Wars.)

Avrocar „a fost considerat capabil să urmărească inamicul sau să se arunce pentru a intercepta avionul său și a-l doborî”, scrie Graham Chandler pentru Air & Space Magazine. Dar niciodată nu a ajuns foarte sus de la sol. Chandler scrie:

dar ceea ce a făcut de fapt vehiculul nu ar putea fi în niciun caz numit „zbor”, spune Fred Drinkwater. El ar trebui să știe; el a încercat să-l zboare. „Acesta a încălcat orice stabilitate aerodinamică și concept de control imaginabil”, își amintește pilotul de testare pensionat.

Muzeul Național al SUA. Air Force scrie că farfuria a fost un efort de a dezvolta decolare și aterizare verticală supersonică.

A. V. Roe (Avro) Aircraft Limited (mai târziu Avro Canada) și-a bazat conceptul de design pentru Avrocar pe utilizarea evacuării de la motoarele turbojet pentru a conduce un „turborotor” circular care a produs tracțiune. Prin direcționarea acestei împingeri în jos, turborotorul ar crea o pernă de aer (cunoscută și sub numele de „efect de sol”) pe care aeronava ar pluti la altitudine mică. Când tracțiunea era îndreptată spre spate, aeronava accelera și câștiga altitudine.

guvernul Canadian a finanțat proiectul în 1952, dar l-a abandonat când a devenit prea scump. Apoi, armata SUA și Forțele Aeriene ale SUA l-au ridicat în 1958, dar se pare că aveau obiective diferite pentru vehiculul zburător. „Armata a vrut să-l folosească ca o navă subsonică, de transport de trupe și de recunoaștere, dar USAF a vrut un avion VTOL care să poată trece sub radarul inamic, apoi să mărească viteza supersonică”, scrie Muzeul. Încercând să satisfacă ambele seturi de cerințe, Avrocar a fost condamnat. A atins doar o viteză maximă de 35 mph și a fost anulată în 1961.

păcat, era un vehicul destul de funky. Desigur, armata are o istorie lungă și istorică a științei ciudate și a aeronavelor extreme. Chiar și modelele mai de succes sunt doar bizare.

Share

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.