Vad, varför och hur: en komplett Guide till Lastbilsfängelse

idag ska jag ge dig en komplett guide om lastbilsfängelse. Jag börjar med att ta dig igenom vad exakt lastbilsfängelse är. Därefter tar jag ett djupt dyk i varför internering händer med dina förare och hur ofta. Slutligen kommer jag att ta itu med den viktigaste aspekten av lastbilsfängelse: att få betalt. Du måste kunna kompensera dina förare när lastbilsfängelse händer. För att mildra skadorna i samband med detta behöver du alltså avlastare och mottagare för att kunna betala dig.

i slutet av det här inlägget bör du ha en grundlig förståelse för lastbilsfängelse, varför det är en oundviklig del av branschen och hur man ser till att du får betalt när det händer.

Vad Är Truck Detention?

Lastbilsfängelse är en av de mest irriterande sakerna som dina förare kommer att behöva ta itu med. Ännu värre är det en av de vanligaste och oundvikliga.

när en förare anländer till en upphämtnings-eller leveransplats finns det en inbyggd ”ledig tid” för lastning och lossning av lastbilen. Fri tid är i huvudsak vad folk anser vara en rimlig förväntan på hur lång tid det ska ta avsändaren att ladda förarens släpvagn eller mottagaren för att lossa den.

mängden ledig tid varierar från Operatör till operatör. En bra baslinje är dock vanligtvis två timmar. För att uttrycka det mer tydligt, när din förare anländer för att hämta en försändelse, finns det en rimlig förväntan om två timmar att ladda lastbilen. Allt över två timmar är ”extra” och skulle betraktas som interneringstid.

frihetsberövande timmar sätta förare bakom. Inte bara kan de hamna sent till andra stopp på sin rutt, men det kan också äta upp dina förares timmar av service.

en sista anteckning om lastbilsfängelse: Detta är mycket vanligare med FTL-laster snarare än LTL-laster. Med LTL freight har förare ofta inte tid att vänta och kommer helt enkelt att lämna och fortsätta på sin rutt.

Låt oss sedan diskutera varför internering sker.

Varför Händer Lastbilsfängelse?

du har ingen kontroll när det gäller om din lastbil blir kvarhållen. Tyvärr, detta är en av de pågående kamp bärare möter regelbundet. Så varför händer detta?

felet ligger rakt på axlarna av avlastare och mottagare. Brist på organisation och slappa attityder på bryggor tenderar att skapa problemet. Oavsett om transporter inte är redo att gå eller docker-arbetarna helt enkelt tar en sorglös attityd, är förseningarna för dina förare betydande.

tid är en enorm sunk cost i förvar. Enligt Business Insider säger nästan 10% av alla lastbilsförare som hålls kvar på lager att de fängslades med sex timmar eller mer. Denna tid försenar din förare, äta i deras lagliga timmar av service. Det försenar också andra pickuper och leveranser. Och det försenar leveransen av varorna som lastas på nämnda lager.

ännu mer än tid, frihetsberövande har enorma ekonomiska konsekvenser. Jag kommer att ta itu med dem nästa.

den ekonomiska effekten av Lastbilsfängelse

först och främst påverkar frihetsberövande dina förare. Det är den uppenbara effekten på dina förares moral genom att sitta och vänta på till synes oändliga mängder tid. Men med frihetsberövande tjänar förare inte pengar. Interneringslön utanför en operatörs angivna fritid varierar vanligtvis från $25 till $100 per timme. Men även om du kan säkra denna lön från avsändaren eller mottagaren, täcker den ofta inte helt förarens kostnader för den förlorade tiden.

förare får vanligtvis sin lön per mil. Genom att sitta still förlorar de tid och möjligheter att hålla sin lastbil i rörelse för att samla andra jobbmöjligheter för att maximera vinsten. Vidare finns det kostnaderna för bränsle som uppstår med förare som sitter och väntar på längre perioder också.

alla tillsammans, dessa belopp lägga upp betydligt. Enligt en studie från 2018 av Department of Transportation förlorar förare uppskattningsvis 1,1 miljarder dollar till 1,3 miljarder dollar varje år på grund av internering.

du läste rätt. Det är miljarder, med en B.

Interneringsbetalning

jag nämnde tidigare att typisk interneringslön varierar från $25 till $100 per timme förbi den angivna fritiden. Så hur får dina förare denna betalning?

du är ansvarig för att betala din förare. Du måste ha ett fast belopp som du är villig att betala för frihetsberövande. Då måste du ta hand om dina förare.

tyvärr kanske du inte får den ersättning du behöver för att göra detta. Men som vagnparkschef är dina förare ditt livsnerv. Du måste betala dem för deras tid.

Låt oss gå tillbaka till hur du kan sakna rätt ersättning.

avlastare och mottagare är notoriskt ovilliga att faktiskt tillhandahålla och bearbeta betalningen de är skyldiga dig för frihetsberövande—så mycket att många förare och transportörer är rädda för att ens be om det. Men som jag nämnde ovan är de ekonomiska konsekvenserna för interneringsförluster enorma. Ditt företag och dina förare har helt enkelt inte råd att missa dessa betalningar.

i det här nästa avsnittet kommer jag att komma in på hur avlastare och mottagare bättre kan undvika frihetsberövande i första hand. Sedan ska jag diskutera några sätt du kan hjälpa till att mildra den ekonomiska förlusten och se till att du får så mycket skyldig interneringslön som möjligt.

hur man hanterar frihetsberövande korrekt

som jag nämnde tidigare finns det två huvudområden du kan titta på för att mildra frihetsberövande. Låt oss först titta på vad avlastare och mottagare kan göra för att minimera nödvändigheten av frihetsberövande. Du som transportör kan använda denna information för att ställa rätt frågor innan du bestämmer dig för om du ens vill överväga att skicka din lastbil till en viss anläggning.

hur avlastare och mottagare kan minimera frihetsberövande

det finns ett antal bra sätt du kan minimera eller till och med eliminera frihetsberövande. Du borde veta vart du ska och se om de omfamnar dessa tankar.

  • förskjutna mötestider: en avsändare berättade för Uber Freight att de kunde spara så mycket som $300 per Last bara genom att svimla sina hämtningstider.
  • Docka Medvetenhet: Se till att dockningsarbetare har produkten klar innan du planerar mötet. Vidare uppmuntra dem att göra processen på två timmar eller mindre för att undvika frihetsberövande.
  • mer arbete: det är ofta billigare att ta in extra arbetare på kajen för att få lasterna färdiga snabbare än att betala interneringsavgifter.
  • förskjuten arbetskraft: genom att svimla dina arbetstimmar kan du se till att lastning och lossning kan fortsätta under lunchtimmarna snarare än att hela personalen bryter på en gång.
  • släpp och krok program: Om möjligt med docka och mycket utrymme, släpp och krok program är det enklaste möjliga sättet att undvika frihetsberövande. Förare kan helt enkelt släppa sin släpvagn i en brygga och komma tillbaka senare med den redan laddad för att hämta och vara på väg.

hur man säkerställer betalning

jag har inte ett magiskt piller för dig här för att garantera ansvarsskyldighet från avlastare och mottagare. Du har dock tillgång till framsteg inom mobilteknik som har gjort det enklare än någonsin att få betalt. Jag har hittat ett par sätt att göra detta.

en är tillkomsten av frakt mäklar apps. Om du bokar din frakt via dessa appar, erbjuder många av dem frihetsberövande direkt. I huvudsak ser de till att du och dina förare får betalt. De gör det hårda benarbetet på baksidan.

du kan också hjälpa dig med enkla, anpassade digitala arbetsflöden. Teknik finns nu där dina förare kan logga ankomst-och avgångstider. Programvaran kan även logga gånger automatiskt. Dessutom är det möjligt att spåra GPS-koordinater för att bevisa lastbilens plats.

förhoppningsvis är fördelarna här uppenbara. Du beväpnar dig med bevis för betalning. Och du förbereder dig med ammunition för en kamp om ersättning.

slutliga tankar

du kan inte låta dig komma ner över frihetsberövande. Det suger! Jag kan inte sugarcoat det. Du kan dock vara proaktiv för att mildra de skador som följer med det.

jag rekommenderar starkt att du ställer frågor innan du bokar dina laster. Du borde veta vad varje avsändares policy är när det gäller frihetsberövande. Du bör också veta vilka steg de tar för att undvika det.

slutligen kan jag inte rekommendera mobile driver workflow tillräckligt. Så mycket av att få betalt vad du är skyldig i logistik är bevis och dokumentation. När du kommer till bordet med digitala tidsstämplar och GPS-platser är det nästan omöjligt att motbevisa dig. Äg dina misstag, men håll avlastare och mottagare lika ansvariga för deras.

Share

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.